[實用新型]軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置

有效

• 申請號: 201920083681.0
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN210402796U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 官生權;黎剛;王鑒;燕子兵
• 申請（專利權）人: 中國鐵路成都局集團有限公司成都電務綜合維修段
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 陳立榮

本實用新型公開了一種軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置，其主體包括電空制動系統、故障設置系統、第一前端DMI、第二前端DMI、后端DMI、軌道車信號系統、輔助系統、監控系統以及速度信號系統，其主體還包括第一GYK主機以及第二GYK主機。整個系統的布置與軌道車真實設備環境相近，使得車載設備信號工和軌道車司機能夠進行實操性的訓練、比賽以及考試，并親身接觸到機車實體設備，增強了職工實踐動手能力，極大提高了培訓人員的職業技能。

技術領域

本實用新型涉及軌道車教學技術領域，尤其涉及軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置。

背景技術

隨著我國科學技術的突飛猛進，中國鐵路建設得到了飛速發展，鐵路設備設施更新速度越來越快，鐵路覆蓋范圍更是不斷延伸。隨之而來的是大量的鐵路人員招募，并進行GYK即軌道車運行控制設備的操作培訓。而其中的軌道車屬于特種運輸設備，在面對日益復雜的鐵路網絡以及操作技術，對其從業人員的技術要求也越來越高。對于汽車、摩托車等普通運輸設備的人員培訓而言，軌道車的電務教學相對滯后。

針對上述問題，出現了公開號為CN204791637U的實用新型專利，該實用新型專利包括電腦、總電源開關、軌道車信息、模擬電路、模擬手柄旋鈕以及模擬工況旋鈕等，其整個操作過程簡單，系統維護方便，能夠利用現有的車載設備實現教學目的、采用模擬信號來實現軌道車動態功能條件、模擬軌道車上實際作業效果，實現良好人機對話環境。然而，現有的模擬試驗臺大多采用電腦模擬實境信號，更適用于初級理論教學，接觸不了實體設備，缺乏實操性，難以讓培訓人員掌握實質的操作技能。

在日常的軌道運行中，隨時會遭遇一些突發的故障情況，為了避免操作人員對故障無從下手導致事故發生、以及提高從業人員的職業技能，從而提高軌道車運行的整體安全性。因此亟待一種快速提高從業人員職業技能的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置，加強了從業人員的實操性，提高了軌道從業人員的職業技能，從而提高了軌道車運行的安全度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置，其主體包括電空制動系統、故障設置系統、第一前端DMI5、第二前端DMI、后端DMI、軌道車信號系統、輔助系統、監控系統以及速度信號控制系統，其主體還包括第一 GYK主機以及第二GYK主機：所述電空制動系統包括風表、常用制動閥、緊急制動閥、保壓閥、調壓閥、風缸以及風泵；所述故障設置系統包括第一故障控制盒、第二故障控制盒；述軌道車信號系統包括第一信號機、第二信號機、第一信號接收線圈、第二信號接收線圈、電臺主機、TAX箱、環形發碼機；所述輔助系統包括第一逆變電源、第二逆變電源、主機轉換開關、第一喇叭、第一警惕按鈕、第一警醒按鈕、第二喇叭、第二警惕按鈕、第二警醒按鈕、端口轉換開關、配線盒、空開；所述監控系統包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、速度信號發生口、速度傳感器；其中：電空制動系統與端口轉換開關、故障設置系統相連通；端口轉換開關與空開相連通，空開與第一逆變電源相連通；故障設置系統與第一 GYK主機以及第二GYK主機相連通；第一GYK主機以及第二GYK主機均與軌道車信號系統相連通；第一GYK主機第一前端DMI5相連通；第二GYK主機與第二前端DMI相連通；第一喇叭、第一警惕按鈕以及第一警醒按鈕與第一前端DMI5以及第二前端DMI相連通。