[實用新型]軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置

有效

• 申請號: 201920083681.0
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN210402796U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 官生權;黎剛;王鑒;燕子兵
• 申請（專利權）人: 中國鐵路成都局集團有限公司成都電務綜合維修段
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 陳立榮

1.軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置，其主體包括電空制動系統、故障設置系統、第一前端DMI(5)、第二前端DMI、后端DMI、軌道車信號系統、輔助系統、監控系統以及速度信號控制系統(11)，其特征在于，其主體還包括第一GYK主機(3)以及第二GYK主機(4)：所述電空制動系統包括風表(101)、常用制動閥(102)、緊急制動閥(103)、保壓閥(104)、調壓閥(105)、風缸(106)以及風泵(107)；所述故障設置系統包括第一故障控制盒(201)、第二故障控制盒(202)；所述軌道車信號系統包括第一信號機(701)、第二信號機(702)、第一信號接收線圈(703)、第二信號接收線圈(704)、電臺主機(705)、TAX箱(706)、環形發碼機(707)；所述輔助系統包括第一逆變電源(801)、第二逆變電源(802)、主機轉換開關(803)、第一喇叭(804)、第一警惕按鈕(805)、第一警醒按鈕(806)、第二喇叭(807)、第二警惕按鈕(808)、第二警醒按鈕(809)、端口轉換開關(810)、配線盒(811)、空開(812)；所述監控系統包括第一壓力傳感器(1001)、第二壓力傳感器(1002)、速度信號發生口(1003)、速度傳感器(1004)；其中：電空制動系統與端口轉換開關(810)、故障設置系統相連通；端口轉換開關(810)與空開(812)相連通，空開(812)與第一逆變電源(801)相連通；故障設置系統與第一GYK主機(3)以及第二GYK主機(4)相連通；第一GYK主機(3)以及第二GYK主機(4)均與軌道車信號系統相連通；第一GYK主機(3)第一前端DMI(5)相連通；第二GYK主機(4)與第二前端DMI相連通；第一喇叭(804)、第一警惕按鈕(805)以及第一警醒按鈕(806)與第一前端DMI(5)以及第二前端DMI相連通。

2.如權利要求1所述的軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置，其特征在于，其主體還包括第一操作臺(813)、第二操作臺(814)以及設備裝置柜(815)，第一操作臺(813)、第二操作臺(814)以及設備裝置柜(815)放置于同一平面上，第一操作臺(813)位于設備裝置柜(815)左側，第二操作臺(814)位于設備裝置柜(815)右側。

3.如權利要求1或2所述的軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置，其特征在于，輔助系統(8)還包括第一調速手柄(8001)、第二調速手柄(8002)以及呼話機(8007)：

第一喇叭(804)、第一警惕按鈕(805)、第一警醒按鈕(806)、第一調速手柄(8001)、第一操作臺(813)、呼話機(8007)、第一前端DMI(5)以及第一信號機(701)設置在第一操作臺(813)上；

第二喇叭(807)、第二警惕按鈕(808)、第二警醒按鈕(809)、第二調速手柄(8002)、第二前端DMI、后端DMI(7)以及第二信號機(702)設置在第二操作臺(814)上。

4.如權利要求1或2所述的軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置，其特征在于，監控系統還包括功能擴展盒(1005)、CAN中繼盒(1006)、通訊接線盒(1007)以及調車燈顯接口盒(1008)，所述電空制動系統、所述故障設置系統、速度信號控制系統(11)監控系統、第一信號接收線圈(703)、第二信號接收線圈(704)、電臺主機(705)、TAX箱(706)、環形發碼機(707)、第一逆變電源(801)、第二逆變電源(802)以及配線盒(811)設置在設備裝置柜(815)上。

5.如權利要求1或2所述的軌道車運行控制記錄GYK實境教研裝置，其特征在于，所述輔助系統還包括行車走行部(13)，該行車走行部(13)以及速度信號發生口(1003)設置在工具層(816)中。