[實用新型]汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構有效

申請號：	201920082095.4	申請日：	2019-01-17
公開（公告）號：	CN209671481U	公開（公告）日：	2019-11-22
發明（設計）人：	吳志強;賴智玲;劉愛萍	申請（專利權）人：	廣東富華重工制造有限公司
主分類號：	F16D66/02	分類號：	F16D66/02;F16D65/02
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地址：	529262 廣***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	感應探頭制動蹄彎板彈性頂壓安裝孔卡接部摩擦片彈片基板卡槽長度方向排列本實用新型汽車剎車片安裝結構表面設置車輛行駛磨損報警內表面容納孔傳感器順延穿接抵接掛接卡裝松脫正對收容震動延伸
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【說明書】：

汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構，包括制動蹄彎板、設置在制動蹄彎板外表面的摩擦片、感應探頭以及彈片，制動蹄彎板上設置有安裝孔，感應探頭穿接在安裝孔且掛接在制動蹄彎板的外表面，摩擦片上設置有與安裝孔正對且用于收容感應探頭前端的容納孔，彈片設置在制動蹄彎板的內側，其包括一個抵接在制動蹄彎板內表面的基板，以及至少一個由基板延伸出的彈性頂壓部，感應探頭的表面設置有至少一個與彈性頂壓部對應卡接部，卡接部包括順延感應探頭的長度方向排列的多個卡槽，彈性頂壓部卡裝在其中一個卡槽中。本實用新型可有效的減緩車輛行駛中的震動對感應探頭的影響，有效避免感應探頭出現松脫的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體涉及汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構。

背景技術

汽車的剎車片通常是被安裝在制動蹄彎板的外表面，在制動過程中，制動蹄向外擺動，使制動蹄彎板上的剎車片與輪轂內表面接觸，產生較大的摩擦力以直實現制動，在長時間使用后，剎車片由于磨損會導致失效，因此，需要配置磨損報警傳感器，用于實時檢測剎車片的厚度，在剎車片厚度接近設定的失效厚度時，向駕駛員發出提示，以便于及時的更換剎車片，避免事故發生。

傳統的磨損報警傳感器的感應探頭是穿接在剎車片以及制動蹄彎板上開設的通孔內，利用螺母將剎車片固定鎖緊在制動蹄彎板上，車輛在行駛過程中所產生的振動，容易導致螺母松脫，繼而使感應探頭出現位移而導致失效，并且利用螺母鎖緊固定的方式，需要將弧形的制動蹄彎板與螺母配合的位置加工成平面，以適配螺母的安裝，安裝過程較為復雜。當然，在現有技術中，還有一些感應探頭的固定是通過彈片固定的，其也很難克服車輛行駛過程中的震動造成感應探頭松脫的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種汽車剎車片磨損報警傳感器的安裝結構，其能夠有效的減緩車輛行駛中的震動對感應探頭的影響，有效避免感應探頭出現松脫的情況發生。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

感應探頭的表面設置有順延其長度方向延伸的凹槽，凹槽的兩側壁上均設置有多個順延感應探頭的長度方向排列的凸起部，卡槽位于凹槽同一側壁上相鄰兩凸起部之間。

彈性頂壓部包括兩個卡接件，該兩卡接件嵌置在凹槽中，并分別插接在凹槽寬度方向相對的兩個卡槽中。

基板的中部設置有供感應探頭穿過的通孔；彈片還包括位于基板邊緣的彎折段，彎折段的一端連接于基板的邊緣、另一端朝向靠近感應探頭的方向彎折，彈性頂壓部位于彎折段的該另一端。

基板上設置有由通孔的邊緣向上延伸的定位片，安裝孔的側壁上設置有用于供定位片嵌入的定位槽。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過彈片將感應探頭固定在制動蹄彎板上，并且可以將彈性頂壓部置于不同的卡槽內，以調整彈片對感應探頭的壓緊程度，確保感應探頭能夠被緊固在制動蹄彎板上，有效的減緩車輛行駛中的震動對感應探頭的影響，有效避免感應探頭出現松脫的情況發生；同時，簡化了感應探頭的安裝過程，有利于提高裝配的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中彈片與感應探頭的配合示意圖。