[實用新型]一種車用空調輔助溫度傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920081491.5
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209296160U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 于兵
• 申請（專利權）人: 南京垚鑫電子有限公司
• 主分類號: G01K5/02
• 分類號: G01K5/02
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實用新型公開了一種車用空調輔助溫度傳感器，包括空調驅動單元、微型處理單元和溫度傳感單元，其中，溫度傳感單元包括溫度測量模塊、電流放大模塊和溫度對比模塊；所述溫度測量模塊對車內溫度進行測量之后將溫度數(shù)據(jù)轉化成電流數(shù)據(jù)，進一步傳送到所述電流放大模塊進行電流數(shù)據(jù)處理后，與所述溫度對比模塊接受到的車外溫度轉換成的電流數(shù)據(jù)進行比較，從而控制車內空調的溫度設定。本實用新型在車用空調的溫度控制系統(tǒng)中增加了車內外溫度的比較模塊，從而可以更加智能化地設定駕駛適宜的車內溫度，提高駕駛滿意度。

技術領域

本實用新型涉及溫度感應器領域，具體來說，涉及一種車用空調輔助溫度傳感器，可以通過比較車內外溫度差別進行車載空調的溫度調控，從而提高車載空調使用初期時駕駛者的舒適感。

背景技術

汽車空調的發(fā)展經歷了由簡單到復雜，由低級到高級的過程。其發(fā)展過程從單一供暖到單一制冷，從目前大多數(shù)經濟汽車上使用的冷暖一體化再到自動控制的汽車空調一共經歷了40年的發(fā)展歷程。

目前市面上使用的汽車空調主要是自動空調，采用電子控制的方法，預先設定好溫度，當空調開啟之后，溫度控制系統(tǒng)會在溫度范圍內工作。這種溫控方法較為簡便，但是缺少靈活性，無法根據(jù)外界溫度環(huán)境進行調整，容易在初始溫度適應過程中讓駕駛者因為溫差產生不適感。

因此，能夠根據(jù)車內外溫差靈活調整的車載空調需要被使用，這種效果需要在輔助溫度傳感器的幫助下完成。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種車用空調輔助溫度傳感器，以克服現(xiàn)有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車用空調輔助溫度傳感器，包括空調驅動單元、微型處理單元和溫度傳感單元，其中，溫度傳感單元包括溫度測量模塊、電流放大模塊和溫度對比模塊；

所述溫度測量模塊對車內溫度進行測量之后將溫度數(shù)據(jù)轉化成電流數(shù)據(jù)，進一步傳送到所述電流放大模塊進行電流數(shù)據(jù)處理后，與所述溫度對比模塊接受到的車外溫度轉換成的電流數(shù)據(jù)進行比較，從而控制車內空調的溫度設定；

溫度測量模塊，包括集成芯片JP1、集成芯片JP2、整流器VR1、電感L1、電阻R1、電阻R2、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電容C1、電容C3和蜂鳴器LS1，所述電感L1的一端分別與所述整流器VR1的輸出端、所述電阻R9的一端連接，所述整流器VR1的接地端接地，所述電阻R9的另一端與所述集成芯片JP2的第六引腳連接，所述電感L1的另一端與所述集成芯片JP2的第五引腳連接，所述集成芯片JP2的第四引腳與所述電容C3的一端連接，所述電容C3的另一端與電壓信號V2連接，所述集成芯片JP2的第三引腳與所述電阻R10的一端連接，所述電阻R10的另一端接地，所述集成芯片JP2的第一引腳與所述電阻R11的一端連接，所述蜂鳴器LS1的一端與所述電阻R1的一端連接，所述集成芯片JP1的第二引腳分別與所述電阻R2的一端、所述電阻R12的一端連接，所述集成芯片JP1的第四引腳與所述電容C1的一端均接地；