[實用新型]一種新能源汽車空調工作用的減震基座

有效

• 申請號: 201920079943.6
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN209444982U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 陳慶澎;黃開忠
• 申請（專利權）人: 深圳市遠捷勝精密制造有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00;F16F15/023;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車空調工作用的減震基座，包括底座，所述底座的上表面開設有放置槽，所述放置槽的槽底壁固定安裝有支撐柱，所述放置槽的槽內壁固定安裝有第一密封圈，所述第一密封圈的內腔插接有活動塊，所述活動塊的底部開設有與支撐柱相匹配的凹槽，所述活動塊的頂部固定安裝有位于底座上方的頂板，所述底座的上表面兩端均固定安裝有卡接裝置。優點在于：設有的第一齒輪、第二齒輪和防滑套，使斜板活動的時候收到阻力，從而使裝置具備減震的效果，以及安裝的活動板和第二密封圈，使從透氣管排出的氣要推動活動板，從而使氣體從圓孔中排出，第二彈簧的復位力會拉動活動板復位，從而使裝置的減震效果好。

技術領域

本實用新型涉及減震技術領域，尤其涉及一種新能源汽車空調工作用的減震基座。

背景技術

減震，即建筑減震（結構消能減震）技術，減振器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油，活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充，阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大，如果節流孔大小不變，當減振器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。

目前市場上的新能源汽車空調在使用的時候會跟隨汽車的晃動來抖動，長時間的抖動可能會導致空調與汽車分離，從而導致空調損壞，而且新能源汽車空調在抖動的時候會帶動汽車晃動更加的明顯，從而使駕駛的汽車不安全，故而提出一種新能源汽車空調工作用的減震基座。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中減震效果不好的問題，而提出的一種新能源汽車空調工作用的減震基座。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源汽車空調工作用的減震基座，包括底座，所述底座的上表面開設有放置槽，所述放置槽的槽底壁固定安裝有支撐柱，所述放置槽的槽內壁固定安裝有第一密封圈，所述第一密封圈的內腔插接有活動塊，所述活動塊的底部開設有與支撐柱相匹配的凹槽，所述活動塊的頂部固定安裝有位于底座上方的頂板，所述底座的上表面兩端均固定安裝有卡接裝置，所述卡接裝置遠離底座的一端固定安裝有與頂板相連接的斜板，所述斜板的上表面固定安裝有軟墊，所述底座的前表面插接有一端貫穿并延伸至放置槽內腔的透氣管，所述透氣管的內腔壁前端活動安裝有第二密封圈，所述第二密封圈的內腔壁固定安裝有活動板，所述透氣管的內腔壁前端固定安裝有位于活動板后方的固定板，所述固定板的內腔插接有一端位于活動板內腔的第二彈簧，所述活動板的前表面開設有與固定板相對應的圓孔。

在上述的一種新能源汽車空調工作用的減震基座中，所述卡接裝置包括安裝在底座上表面兩端的凸出板，所述凸出板的頂部插接有與斜板相連接的旋轉塊，所述凸出板的前表面頂部插接有一端貫穿并延伸至旋轉塊內腔的圓柱，所述圓柱的外表面前端套接有第一齒輪，所述凸出板的前表面底部固定安裝有凸出桿，所述凸出桿的外表面前端套接有防滑套，所述防滑套的外表面套接有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述底座的上表面兩端均開設有位于凸出板外側的底槽，所述底槽的槽底壁固定安裝有與斜板相連接的第一彈簧。

在上述的一種新能源汽車空調工作用的減震基座中，所述支撐柱的高度大于凹槽的深度，且支撐柱的數量至少為十個。

在上述的一種新能源汽車空調工作用的減震基座中，所述斜板的數量至少為兩個，且斜板與底座之間的角度為三十度至六十度。

在上述的一種新能源汽車空調工作用的減震基座中，所述第一齒輪和第二齒輪的數量至少為兩個，且第一齒輪的直徑小于第二齒輪的直徑。

在上述的一種新能源汽車空調工作用的減震基座中，所述固定板的數量至少為四個，且固定板呈圓形分布在透氣管的內腔壁四周。

與現有的技術相比，本實用新型優點在于：