[實用新型]車輛用電池組安裝結構

有效

• 申請號: 201920077489.0
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN209505419U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 樸梨勝
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 延美花;臧建明

本實用新型涉及一種降低電池外殼的重量且提高剛性，并且能夠有效地收納電池的車輛用電池組安裝結構，包括：框架，其形成輪廓；支撐板，其配置于所述框架的下部；冷卻板，其在所述支撐板的上面配置于形成輪廓的框架的內部；多個劃分部件，其隔著相互間隔配置在所述冷卻板的上面劃分電池的收納區域；固定部件，其將所述支撐板安裝到下底板，其中，所述固定部件從所述支撐板的下面貫通所述支撐板、所述冷卻板及所述劃分部件將所述支撐板安裝到下底板。

技術領域

本實用新型涉及車輛用電池組安裝結構，具體涉及一種降低電池外殼的重量且提高剛性，并且能夠有效地收納電池的車輛用電池組安裝結構。

背景技術

通常，電動汽車是以電為動力移動的汽車。

通常汽車的提供動力的引擎通過供應的化石燃料即石油系統的原料燃燒發生的動力驅動。

化石燃料是埋在地下的資源，埋藏量有限，因此具有埋藏量隨著持續使用而減少導致價格上升，當達到枯竭點時使用化石燃料的裝置或產業整體中斷的問題。

并且，由于化石燃料燃燒時發生的混有致癌物質的燃燒氣體排放到大氣而具有造成大氣污染的問題。

最近在開發使用不排放二氧化碳且不使用枯竭的化石燃料，利用清潔電能的電動汽車。

電動汽車被設置成驅動能從以往的引擎替換成通過電能工作的電動機，像供應燃燒化石燃料一樣通過電池供應電力以通過電動機的工作來驅動。

混合動力電動汽車、燃料電池汽車及電動汽車都是利用電動機驅動車輛的車輛，都必須安裝有提供電動機的驅動電力的高電壓電池，所述高電壓電池在車輛運行過程中反復充電和放電以供應必要的電力。

這種高電壓電池主要采用設置在后備箱空間的結構，該情況下通常并不具有阻斷從外部侵入的異物或水分的氣密結構。

近來隨著車輛性能提高，呈現出電池尺寸也與之相符地增大且數量也增多的趨勢，因此在空間狹小的后備箱增設高電壓電池方面具有很多困難。

為了解決這種問題，出現了將高電壓電池收納在保持氣密的電池外殼并固定安裝到車輛外側的下底板的結構。

作為這種電池設置結構的一例，為了將收納電池的電池外殼安裝到車輛而具有與電池外殼結合的鋼材質的角鋼梁及結合于角鋼梁末端部的安裝支架。

并且，電池外殼具有至少兩個角鋼梁及安裝支架，可通過將安裝支架結合到車輛的下底板從而設置在車上。

另外，以往的電池外殼如上由鋼材質構成。

因此，具有車輛的整體重量增大的問題。

并且，將電池外殼固定到下底板時，僅電池外殼的側方區域固定到下底板，因此車輛行駛過程中由于路面的凸起或異物等受到外部沖擊時，發生電池外殼從下底板脫落的問題。

并且，由于只把電池外殼的側方區域固定到下底板，因此存在收納于電池外殼的電池的重量導致電池外殼的中央區域在經過預定時間后向下部下沉的問題。

并且，由于通過鋼沖壓工藝制造電池外殼，因此電池外殼的棱角區域具有倒角形狀。

因此，將電池收納到電池外殼的內部時，在形成于所述電池外殼的棱角區域的倒角區域，電池和電池外殼之間產生不必要的空間。

因此，將電池收納到電池外殼時，具有電池由于所述不必要的空間而非有效地收納于電池外殼導致空間浪費的問題。

實用新型內容

技術問題

本實用新型旨在解決如上所述的問題，目的在于提供一種降低電池外殼的重量且提高剛性，并且能夠有效地收納電池的車輛用電池組安裝結構。

技術方案