[實(shí)用新型]一種控制車(chē)輛距離的低速行駛行人警示器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920077077.7 | 申請(qǐng)日: | 2019-01-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209776298U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-12-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳寶忠;王文璽;杜洋;李趁前 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 柳州博頓汽車(chē)零部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60Q5/00 | 分類號(hào): | B60Q5/00;B60R16/023 |
| 代理公司: | 12227 天津英揚(yáng)昊睿專利代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 石卓瓊 |
| 地址: | 545000 廣西壯族自治區(qū)柳州*** | 國(guó)省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 警示器殼體 車(chē)輛距離 前罩 紅外線測(cè)距傳感器 本實(shí)用新型 使用壽命 行人警示 警示器 底座 表面設(shè)置 低速行駛 減震性能 減震裝置 螺絲安裝 出聲孔 鑲嵌 制作 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種控制車(chē)輛距離的低速行駛行人警示器,包括警示器殼體和底座,所述底座固定安裝于警示器殼體一端,所述警示器殼體另一端表面螺絲安裝有前罩,所述前罩一端上方鑲嵌有紅外線測(cè)距傳感器,所述前罩表面設(shè)置有出聲孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便快捷,制作成本低且性能安全可靠,不僅可使行人警示器具有控制車(chē)輛距離功能,還能延長(zhǎng)該行人警示器的使用壽命,通過(guò)安裝的紅外線測(cè)距傳感器,使得該行人警示器具有控制車(chē)輛距離功能,提高了使用的安全性,通過(guò)安裝的減震裝置,使得該設(shè)備具有非常好的減震性能,有效延長(zhǎng)了該設(shè)備的使用壽命,適合被廣泛推廣和使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種行人警示器,特別涉及一種控制車(chē)輛距離的低速行駛行人警示器。
背景技術(shù)
由于電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)噪音相對(duì)很小,所以電動(dòng)車(chē)在行駛時(shí)總給人一種輕手輕腳的感覺(jué),盡管駕駛者和乘坐者會(huì)非常享受這種寧?kù)o的車(chē)內(nèi)氣氛,但當(dāng)在街道上,行人很難察覺(jué)它們的存在,特別是當(dāng)車(chē)輛從身后出現(xiàn)的時(shí)候,這種情況存在著很大的安全隱患,為增強(qiáng)行駛安全性,就要安裝低速行駛行人警示器。
但是,目前市場(chǎng)上多數(shù)的低速行駛行人警示器功能性都比較單一,傳統(tǒng)的低速行駛行人警示器在使用過(guò)程中,不具備控制車(chē)輛距離的功能,導(dǎo)致容易出現(xiàn)追尾的情況發(fā)生,安全系數(shù)不高。為此,我們提出一種控制車(chē)輛距離的低速行駛行人警示器。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種控制車(chē)輛距離的低速行駛行人警示器,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便快捷,制作成本低且性能安全可靠,不僅可使行人警示器具有控制車(chē)輛距離功能,還能延長(zhǎng)該行人警示器的使用壽命,通過(guò)安裝的紅外線測(cè)距傳感器,使得該行人警示器具有控制車(chē)輛距離功能,提高了使用的安全性,通過(guò)安裝的減震裝置,使得該設(shè)備具有非常好的減震性能,有效延長(zhǎng)了該設(shè)備的使用壽命,適合被廣泛推廣和使用,可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
一種控制車(chē)輛距離的低速行駛行人警示器,包括警示器殼體和底座,所述底座固定安裝于警示器殼體一端,所述警示器殼體另一端表面螺絲安裝有前罩,所述前罩一端上方鑲嵌有紅外線測(cè)距傳感器,所述前罩表面設(shè)置有出聲孔,所述警示器殼體內(nèi)部一端鑲嵌有主控制器和CAN總線接口模塊,所述警示器殼體內(nèi)部另一端設(shè)置有揚(yáng)聲器,所述揚(yáng)聲器通過(guò)支架與警示器殼體固定連接。
進(jìn)一步地,所述底座下端焊接有安裝板,所述安裝板下端設(shè)置有減震裝置,所述減震裝置包括支柱和套筒,所述支柱套于套筒內(nèi)部且活動(dòng)連接,所述支柱下端表面焊接有活塞,且活塞滑動(dòng)安裝于套筒內(nèi)部,所述套筒內(nèi)部底端鑲嵌有彈簧,且彈簧上端鑲嵌于活塞底部,所述套筒下端表面粘連有橡膠墊。
進(jìn)一步地,所述支柱與安裝板固定連接。
進(jìn)一步地,所述紅外線測(cè)距傳感器通過(guò)主控制器與揚(yáng)聲器電性連接。
進(jìn)一步地,所述主控制器通過(guò)CAN總線接口模塊與整車(chē)控制器電性連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下有益效果:
1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便快捷,制作成本低且性能安全可靠,不僅可使行人警示器具有控制車(chē)輛距離功能,還能延長(zhǎng)該行人警示器的使用壽命。
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