[實用新型]一種利用公交車車載節(jié)能儲熱源的電池保溫設備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920074909.X | 申請日: | 2019-01-17 |
| 公開(公告)號: | CN209232913U | 公開(公告)日: | 2019-08-09 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李鴻海;任永歡;孫瑋佳;簡福瀛;余子群;盧禹臻;趙斌華;陳龍志 | 申請(專利權)人: | 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/615 | 分類號: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;B60L58/27 |
| 代理公司: | 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213 | 代理人: | 方傳榜 |
| 地址: | 361023 *** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 水暖 熱源 熱交換裝置 水暖管 板組 連通 熱交換 電池組 保溫設備 電源接口 回水管組 電池 出水口 公交車 進水口 節(jié)能 本實用新型 低溫環(huán)境 加熱效率 節(jié)能環(huán)保 熱量補充 外接電源 電連接 裝設 保溫 水泵 外部 | ||
一種利用公交車車載節(jié)能儲熱源的電池保溫設備,包括水暖熱交換裝置、水暖管組、水暖管回水管組、電池組、水泵、高密度儲熱源、水暖板組,所述水暖板組裝設于所述電池組底部;所述高密度儲熱源與電源接口電連接,使該高密度儲熱源能夠通過所述電源接口與外接電源連接而進行熱量補充,所述水暖熱交換裝置套設于所述高密度儲熱源外部;所述水暖管組的一端與所述水暖熱交換裝置的熱交換水出水口連通,其另一端與所述水暖板組的水暖板進水口連通,所述水暖管回水管組的一端與所述水暖熱交換裝置的熱交換水進水口連通,另一端與所述水暖板組的水暖板出水口連通。本實用新型使用了電能和高密度儲熱源在低溫環(huán)境下對電池進行保溫,節(jié)能環(huán)保,加熱效率高。
技術領域
本實用新型涉及新能源汽車領域,尤其是指一種利用公交車車載節(jié)能儲熱源的電池保溫設備。
背景技術
為保證寒冷地區(qū)的電力驅動車輛在-20℃以下的氣溫情況下正常行駛,根據(jù)GBT31467.2-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第二部分高能量應用測試規(guī)程》7.1.4中規(guī)定:蓄電池包和系統(tǒng)需要測試0℃和-20℃下的1/3C,1C和Imax(T)能量和容量。按照目前的鋰電池低溫性能水平,絕大部分廠家的鋰電池都無法在無電芯加熱保溫附件的情況下滿足-20℃低溫環(huán)境能量和容量的性能指標。我國北方115°以上的高緯度地區(qū),冬天氣溫常常低于-30℃,這就必須使用加熱保溫系統(tǒng)保證純電公交車的動力鋰電池的工作環(huán)境溫度。傳統(tǒng)電加熱電池加熱系統(tǒng)一個缺陷是制熱熱量不足,所以在北方寒冷地區(qū)會使用燃油加熱(污染嚴重的燃油水暖供熱器)對電池系統(tǒng)進行供熱,而在純電能源的環(huán)境里這種輔助制熱的方式無法采用。
中國專利文獻公開了一種電池熱管理系統(tǒng)及控制方法(公開號CN108879019A),其公開了一種電池熱管理系統(tǒng)及控制方法,所述電池箱包括電池箱體,所述電池箱體內設置電池模組,所述電池模組由N×M個電池單體構成,電池模組中間設置冷板,所述冷板通過開孔外套在電池單體上,并均勻布置液體通道,相鄰電池單體之間填充復合相變材料,所述電池箱體設置進液口及出液口,進液口及出液口與液體通道連接;所述外部循環(huán)設備包括電加熱器、水泵、熱交換器、駕駛艙蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器、第一節(jié)流閥及第二節(jié)流閥。該發(fā)明具有整體結構緊湊、簡單、穩(wěn)固、效率高等優(yōu)點;可以對電池模組進行散熱、保溫和加熱,使電池工作在合適的溫度范圍,并可以集成到整車熱管理系統(tǒng)中,完善了電動汽車電池熱管理系統(tǒng)。
雖然該專利公開了一種能夠在低溫環(huán)境下對電池保溫的方法,但該方法在低溫環(huán)境下需要電加熱器的持續(xù)工作方可對電池進行加熱,耗電量較大,且其結構復雜,給汽車自身重量增加了負擔,造成汽車行駛時能耗的增加。
實用新型內容
本實用新型提供一種利用公交車車載節(jié)能儲熱源的電池保溫設備,其主要目的在于克服傳統(tǒng)電加熱電池加熱系統(tǒng)制熱熱量不足、在純電能源的環(huán)境里無法使用燃油加熱對電池系統(tǒng)進行供熱、現(xiàn)有技術中在低溫環(huán)境下對電池加熱的方式耗電量較大的缺陷。
為解決上述技術問題,本實用新型采用如下技術方案:
一種利用公交車車載節(jié)能儲熱源的電池保溫設備,包括水暖熱交換裝置、水暖管組、水暖管回水管組、電池組、水泵,還包括高密度儲熱源、低溫獨立電源、用于對電池組進行保溫的水暖板組,所述水暖板組裝設于所述電池組底部;所述高密度儲熱源與電源接口電連接,使該高密度儲熱源能夠通過所述電源接口與外接電源連接而進行熱量補充,所述水暖熱交換裝置套設于所述高密度儲熱源外部,使該高密度儲熱源能夠對水暖熱交換裝置進行熱量供應;所述水暖管組的一端與所述水暖熱交換裝置的熱交換水出水口連通,其另一端與所述水暖板組的水暖板進水口連通,所述水暖管回水管組的一端與所述水暖熱交換裝置的熱交換水進水口連通,其另一端與所述水暖板組的水暖板出水口連通;所述水泵與所述低溫獨立電源電連接使該低溫獨立電源能夠對水泵供電,所述水暖管組與所述水暖板組間通過所述水泵連接使該水泵能夠將所述水暖管組內的循環(huán)液體傳輸至水暖板組內。
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