[實用新型]一種保持道岔轉換設備與基本軌距離的緊固防松裝置

有效

• 申請號: 201920074852.3
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN209941403U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 萬良元;宋躍進;彭艷龍
• 申請（專利權）人: 北京國興力德新材料技術有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;B61L5/00
• 代理公司: 11357 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉洪勛

一種保持道岔轉換設備與基本軌距離的緊固防松裝置，包括長角鋼(1)、短角鋼(2)、拉桿(3?1)、桿架(3?2)角形鐵A(4)、角形鐵B(5)，其特征是：它還包括間隙裝置(6)、消曠組件(8)、定位結構(9)，所述角形鐵A(4)與長角鋼(1)連接處安裝有消除螺栓與孔的間隙裝置(6)，消除轉換設備推拉過程中軸孔間隙的位移量；所述拉桿(3?1)處安裝有消曠組件(8)，消除連接銷因沖擊功形成的磨耗量；所述桿架(3?2)處安裝有定位結構(9)，防止其位置不因轉換設備推拉尖軌而發生變動。本實用新型不改變現有連接機構的幾何尺寸、材質標準，使道岔與轉換設備之間的機械連接結構穩定、安全可靠；消除轉換道岔過程中的機械曠量，從而減少卡缺口故障，減少安裝維護工作。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通道岔領域，特別是涉及內鎖閉道岔與轉換設備的連接裝置。

背景技術

隨著鐵路運輸業的發展，對信號設備故障及其延時有較高的要求。據統計，道岔轉換不良故障占信號設備故障總數的45％左右，其中卡缺口故障又占轉換故障總數的30％以上，現在使用的連接裝置結構不穩定造成的故障約占卡缺口故障的95％以上，主要發生在內鎖閉道岔上。目前，我國道岔與轉換設備使用的連接裝置仍然引用上世紀50代的產品結構，維護工作量大，故障率高。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種保持道岔轉換設備與基本軌距離的緊固防松裝置，不改變現有連接機構的幾何尺寸、材質標準，使道岔與轉換設備之間的機械連接結構穩定、安全可靠；消除轉換道岔過程中的機械曠量，從而減少卡缺口故障，減少安裝維護工作。

本實用新型的技術解決方案是：一種保持道岔轉換設備與基本軌距離的緊固防松裝置，包括長角鋼、短角鋼、拉桿、桿架、角形鐵A、角形鐵B，其特征是：它還包括間隙裝置、消曠組件、定位結構，所述角形鐵A與長角鋼連接處安裝有消除螺栓與孔的間隙裝置，消除轉換設備推拉過程中軸孔間隙的位移量；所述拉桿處安裝有消曠組件，消除連接銷因沖擊功形成的磨耗量；所述桿架處安裝有定位結構，防止其位置不因轉換設備推拉尖軌而發生變動。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1.提供了一種先進的防松技術，在角鋼連接方式中角形鐵與連接構件中設置的彈性組件可以有效地減少車輪對連接機構的沖擊功，從而減少了機械磨損，保障結構強度和穩定性，延長了連接結構的使用周期；2.不改變現在連接裝置中機械件的幾何尺寸和材質標準，采用無間隙連接方式，銷式螺栓結構有效地消除了現有螺栓與孔的間隙，從而消除轉換設備推拉道岔尖軌過程中的位移量，減少轉換道岔過程中的卡缺口故障；3. 在桿件連接處設置了消曠組件，減少連接銷因沖擊功形成的磨耗量；4.為適應不同道岔區軌距不同的要求，在角形鐵與長角鋼連接處,即彎板與岔枕處設置了調節裝置，既減少連接銷因沖擊功形成的磨耗量，又滿足了道岔軌距變化調整的要求；5.在拉桿及桿架處設置定位結構，防止其位置因轉換設備推拉尖軌而發生變動；

6.采用螺母板結構，防止螺栓轉動，既簡單可靠，又便于施工和直觀檢查防松效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種保持道岔轉換設備與基本軌距離的緊固防松裝置原理示意圖；

圖2為本實用新型消除螺栓與孔的間隙裝置安裝示意圖；

圖3為本實用新型調節裝置角形鐵與長角鋼連接處安裝示意圖；

圖4為本實用新型消曠組件安裝示意圖；

圖5為本實用新型拉桿及桿架定位結構安裝示意圖；

圖6為本實用新型彈性組件安裝示意圖；

圖7為本實用新型螺母板安裝示意圖；

圖8為本實用新型一種保持道岔轉換設備與基本軌距離的消曠原理示意圖；