[實用新型]車身和車輛

有效

• 申請號: 201920073917.2
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209535217U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 郭利娟;周建明;郭永良;韓峰;宋新瑜
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B60R13/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種車身和車輛，所述車身包括：車身鈑金，所述車身鈑金具有連通的避讓孔和卡接孔；立柱內飾板，所述立柱內飾板包括內飾板體和安裝于所述內飾板體的卡接部，所述卡接部適于從所述避讓孔伸入且與所述卡接孔卡接相連。本實用新型的車身，立柱內飾板與車身鈑金的裝配過程簡單，裝配效率高，且不需要通過單獨的零部件緊固，裝配成本低，經濟性好。

技術領域

本發明涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種車身和具有該車身的車輛。

背景技術

在汽車車身進行裝配時，需要將立柱內飾板安裝到車身鈑金上。目前立柱內飾板和車身鈑金通過螺栓安裝固定，安裝過程較復雜，裝車效率較低；同時為保證美觀性，需增加螺栓堵蓋對螺栓安裝點進行遮蔽，增加零部件成本，存在改進的空間。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車身，該車身的立柱內飾板和車身鈑金的裝配效率高，安裝成本低。

根據本實用新型實施例的車身，包括：車身鈑金，所述車身鈑金具有連通的避讓孔和卡接孔；立柱內飾板，所述立柱內飾板包括內飾板體和安裝于所述內飾板體的卡接部，所述卡接部適于從所述避讓孔伸入且與所述卡接孔卡接相連。

根據本實用新型實施例的車身，立柱內飾板與車身鈑金的裝配過程簡單，裝配效率高，且不需要通過單獨的零部件緊固，裝配成本低，經濟性好。

根據本實用新型一個實施例的車身，所述卡接部包括限位板和連接板，所述連接板與所述內飾板體相連，所述限位板與所述連接板相連且與所述內飾板體間隔開，所述限位板適于從所述避讓孔伸入，所述連接板適于與所述卡接孔卡接相連。

根據本實用新型一個實施例的車身，所述避讓孔的寬度大于所述卡接孔的寬度，所述限位板的寬度大于所述連接板的寬度且小于所述避讓孔的寬度，所述連接板適于與所述卡接孔過盈配合。

根據本實用新型一個實施例的車身，所述卡接孔沿上下方向延伸且一端與所述避讓孔連通，所述避讓孔和所述卡接孔之間設有過渡段，所述連接板適于沿所述過渡段從所述避讓孔內滑動至所述卡接孔內。

根據本實用新型一個實施例的車身，所述限位板與所述連接板相連的一側設有限位翻邊，所述限位翻邊適于抵壓所述車身鈑金的外側面。

根據本實用新型一個實施例的車身，所述避讓孔、所述卡接孔和所述卡接部均為多個，且多個所述避讓孔、多個所述卡接孔與多個所述卡接部一一對應地配合。

根據本實用新型一個實施例的車身，所述立柱內飾板還包括限位筋，所述限位筋適于抵壓所述車身鈑金的內側面。

根據本實用新型一個實施例的車身，所述限位筋的厚度從上下兩端向中間逐漸地增大。

根據本實用新型一個實施例的車身，所述限位筋包括多個，多個所述限位筋分別設于所述卡接部的兩側。

本實用新型還提出了一種車輛。

根據本實用新型實施例的車輛，設置有上述任一種實施例所述的車身。

所述車輛與上述的車身相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的立柱內飾板和車身鈑金位于初始位置時的裝配示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的立柱內飾板和車身鈑金位于最終位置時的裝配示意圖；