[實用新型]車身和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920073917.2 | 申請日： | 2019-01-16 |
| 公開（公告）號： | CN209535217U | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭利娟;周建明;郭永良;韓峰;宋新瑜 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/00 | 分類號： | B62D25/00;B60R13/02 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 內(nèi)飾板 車身 車身鈑金 立柱 本實用新型 避讓孔 卡接孔 裝配過程 裝配效率 卡接部 接部 緊固 卡接 伸入 連通 裝配 零部件 | ||
1.一種車身，其特征在于，包括：
車身鈑金，所述車身鈑金具有連通的避讓孔和卡接孔；
立柱內(nèi)飾板，所述立柱內(nèi)飾板包括內(nèi)飾板體和安裝于所述內(nèi)飾板體的卡接部，所述卡接部適于從所述避讓孔伸入且與所述卡接孔卡接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身，其特征在于，所述卡接部包括限位板和連接板，所述連接板與所述內(nèi)飾板體相連，所述限位板與所述連接板相連且與所述內(nèi)飾板體間隔開，所述限位板適于從所述避讓孔伸入，所述連接板適于與所述卡接孔卡接相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身，其特征在于，所述避讓孔的寬度大于所述卡接孔的寬度，所述限位板的寬度大于所述連接板的寬度且小于所述避讓孔的寬度，所述連接板適于與所述卡接孔過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身，其特征在于，所述卡接孔沿上下方向延伸且一端與所述避讓孔連通，所述避讓孔和所述卡接孔之間設(shè)有過渡段，所述連接板適于沿所述過渡段從所述避讓孔內(nèi)滑動至所述卡接孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身，其特征在于，所述限位板與所述連接板相連的一側(cè)設(shè)有限位翻邊，所述限位翻邊適于抵壓所述車身鈑金的外側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的車身，其特征在于，所述避讓孔、所述卡接孔和所述卡接部均為多個，且多個所述避讓孔、多個所述卡接孔與多個所述卡接部一一對應(yīng)地配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的車身，其特征在于，所述立柱內(nèi)飾板還包括限位筋，所述限位筋適于抵壓所述車身鈑金的內(nèi)側(cè)面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身，其特征在于，所述限位筋的厚度從上下兩端向中間逐漸地增大。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身，其特征在于，所述限位筋包括多個，多個所述限位筋分別設(shè)于所述卡接部的兩側(cè)。
10.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1-9中任一項所述的車身。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京新能源汽車股份有限公司，未經(jīng)北京新能源汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920073917.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
