[實用新型]一種汽車行李箱內板

有效

• 申請號: 201920073590.9
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209467215U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 王海賓
• 申請（專利權）人: 北京中益宏宇工貿有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;B60R5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車行李箱內板，包括內板本體，所述內板本體包括一體連接的第一鋼板以及第二鋼板，所述第一鋼板以及所述第二鋼板之間的夾角為鈍角，所述第一鋼板上固定連接有長度方向與所述第一鋼板的長度方向一致的固定軸，所述固定軸位于所述第一鋼板與所述第二鋼板的夾角之間，所述固定軸上轉動連接有多個與所述第二鋼板的內壁抵觸的防撞桿，所述第二鋼板上設置有用于固定所述防撞桿的卡扣組件。本實用新型具有提高內板防撞性能的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件加工技術領域，尤其是涉及一種汽車行李箱內板。

背景技術

隨著人們經濟條件的提升，汽車逐漸成為一種大眾消費品，是多數人日常出行的首選，隨著私家車普及率的提高，人們不僅更加注重汽車的使用性能，還對汽車的安全性能有著更高的要求。

汽車行李箱內板連同行李箱外皮及其附屬件構成行李箱蓋。行李箱內板作為行李箱蓋的主要組成部分，不僅需要具有一定的美觀度，還需要具有一定的硬度，從而提高汽車行李箱的安全性能。

現有的汽車行李箱內板厚度適中，防撞性能較差，當發生交通意外時，汽車行李箱內板易在撞擊下發生形變而威脅到車內人員的生命安全。雖然增強汽車行李箱內板的厚度可以增強其防撞性能，但是厚度增加會提高打開行李箱的難度。所以，本實用新型通過增加結構來提高行李箱內板的防撞性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車行李箱內板，其具有提高內板防撞性能的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車行李箱內板，包括內板本體，所述內板本體包括一體連接的第一鋼板以及第二鋼板，所述第一鋼板以及所述第二鋼板之間的夾角為鈍角，所述第一鋼板上固定連接有長度方向與所述第一鋼板的長度方向一致的固定軸，所述固定軸位于所述第一鋼板與所述第二鋼板的夾角之間，所述固定軸上轉動連接有多個與所述第二鋼板的內壁抵觸的防撞桿，所述第二鋼板上設置有用于固定所述防撞桿的卡扣組件。

通過采用上述技術方案，在第一鋼板與第二鋼板的夾角之間設置防撞桿，防撞桿的一端與第一鋼板上的固定軸轉動連接，另一端通過卡扣組件與第二鋼板的內壁相抵觸，當不使用防撞桿時，解除卡扣組件的限制，并將防撞桿旋轉至與第一鋼板內壁相貼合的位置，從而避免防撞桿占用過多的行李箱內存空間；防撞桿的設置在第一鋼板與第二鋼板之間形成三角結構，三角形是最穩定的多邊形，從而提高內板本體的穩定性，以此提高內板本體的防撞性能。

本實用新型進一步設置為：所述卡扣組件包括開設在第二鋼板上的通孔、與所述通孔滑移配合的支撐柱、環繞設置在支撐柱周側且一端與通孔的內壁固定連接的彈簧以及與彈簧的另一端固定連接并與防撞桿的下表面相接觸的卡塊，所述卡塊固定連接在所述支撐柱靠近所述防撞桿的一端。

通過采用上述技術方案，當防撞桿向靠近第二鋼板的方向旋轉至抵觸卡塊時，卡塊在第二鋼板的擠壓作用下向通孔內滑移；當防撞桿轉動至卡塊上方時，卡塊在彈簧的作用下彈出通孔，并起到支撐防撞桿并為其定位的效果。

本實用新型進一步設置為：所述卡塊靠近所述防撞桿的一端的下表面為弧形。

通過采用上述技術方案，當防撞桿旋轉至與卡塊相抵觸的位置時，弧形的設置避免卡塊卡住防撞桿而影響其轉動，降低了防撞桿與卡塊之間的摩擦力，有效提高了防撞桿旋轉的便利性。

本實用新型進一步設置為：所述固定軸上套設固定有扭簧，所述扭簧的端部與所述防撞桿的側壁固定連接。

通過采用上述技術方案，當不使用防撞桿并將其旋轉至與第一鋼板內壁貼合的位置時，扭簧處于扭轉狀態，通過扭簧的復位作用提高了將防撞桿向靠近第二鋼板的方向旋轉時的便利性，同時提高了防撞桿與第二鋼板抵觸時的穩定性。