[實用新型]高速鐵路移動式軌道板精確調整裝置

有效

• 申請號: 201920072178.5
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN209584747U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 劉長卿;張勇;王高平;劉東瑞;張利民;梅旭;方業輝
• 申請（專利權）人: 中鐵北京工程局集團有限公司;中鐵北京工程局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B35/00;G08C17/02;H04L29/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 孫華

本實用新型公開了一種高速鐵路移動式軌道板精確調整裝置，包括橫梁和支撐端，所述支撐端設置在所述橫梁兩端的底部；所述橫梁包括固定橫梁和活動橫梁，所述活動橫梁與所述固定橫梁沿長度方向可伸縮的活動連接在一起；所述支撐端設置有與軌道板頂部寬度方向相卡合的凹槽；所述固定橫梁支撐端的頂部設置有激光測距裝置，所述活動橫梁支撐端的頂部設置有激光反射板；所述固定橫梁頂部設置有水平測量裝置；所述激光測距裝置和所述水平測量裝置均通過無線信道與設置有APP的移動通信終端相連接交換數據。本實用新型所設計的軌道板精確調整裝置，測量精度高，能夠實時監測軌道板調整狀態，提高了作業效率。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道板調整裝置，尤其涉及一種基于APP控制的高速鐵路移動式軌道板精確調整裝置。

背景技術

隨著我國高速鐵路、城際高鐵的快速發展，給人們的出行帶來了很大的便利。由于高鐵機車長時間對軌道線路的沖擊，使軌距產生一定變化。為了保證車輛的安全運行，必須對軌道線路進行經常性檢測，并及時修正軌距，使其恢復正常狀態。

在現有技術中，通常采用道尺檢查軌距變化量和改變方向。但是由于軌道板重量重、尺寸較長，對軌道板進行調整修正難以一次完成，通常是需要多次調整、多次測量。而且，在實際的軌距變化狀態中，軌距的變化量通常也是較小的，從而使得軌距調整量難以準確掌握；采用先調整再測量的方式，經常會出現過調或欠調現象，作業效率極低。進一步，現有道尺的測量精度低，采用人工讀數方式測量誤差大，受主觀因素影響較大，從而使得軌道板調整難以實現精確調整。

因此，設計一種高速鐵路移動式軌道板精確調整裝置，提高測量精度，實現調整與測量同時進行，能夠實時監測軌道板調整狀態，以提高作業效率，是現有軌道板調整裝置需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是設計一種高速鐵路移動式軌道板精確調整裝置，測量精度高，實時監測軌道板調整狀態，提高作業效率。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型提供了一種高速鐵路移動式軌道板精確調整裝置。所述裝置包括橫梁和支撐端，所述支撐端設置在所述橫梁兩端的底部；所述橫梁包括固定橫梁和活動橫梁，所述活動橫梁與所述固定橫梁沿長度方向可伸縮的活動連接在一起；所述支撐端設置有與軌道板頂部寬度方向相卡合的凹槽；所述固定橫梁支撐端的頂部設置有激光測距裝置，所述活動橫梁支撐端的頂部設置有激光反射板；所述固定橫梁頂部設置有水平測量裝置；所述激光測距裝置和所述水平測量裝置均通過無線信道與設置有APP的移動通信終端相連接交換數據。

進一步，在本實用新型所公開的技術方案中，所述激光測距裝置內設置有第一電源模塊、測距模塊、距離數據采集與處理模塊和第一無線收發模塊；所述第一電源模塊與所述測距模塊、距離數據采集與處理模塊和第一無線收發模塊相連接；所述測距模塊與所述距離數據采集與處理模塊相連接，所述距離數據采集與處理模塊與所述第一無線收發模塊相連接，所述第一無線收發模塊通過無線信道與設置有APP的移動通信終端相連接交換數據。

進一步，在本實用新型所公開的技術方案中，所述水平測量裝置內設置有第二電源模塊、水平傳感器模塊、水平數據采集與處理模塊和第二無線收發模塊；所述第二電源模塊與所述水平傳感器模塊、水平數據采集與處理模塊和第二無線收發模塊相連接；所述水平傳感器模塊與所述水平數據采集與處理模塊相連接；所述水平數據采集與處理模塊與所述第二無線收發模塊相連接；所述第二無線收發模塊通過無線信道與設置有APP的移動通信終端相連接交換數據。

進一步，在本實用新型所公開的技術方案中，所述支撐端包括內支撐壁和外支撐壁，所述外支撐壁上設置有穿透所述外支撐壁壁厚的圓孔，所述圓孔設置有內螺紋；所述支撐端上還設置有旋緊裝置，所述旋緊裝置包括擠壓板、螺栓體和旋緊把手；所述擠壓板設置在所述支撐端凹槽內；所述螺栓體上設置有與所述圓孔內螺紋相嚙合的外螺紋，所述螺栓體穿過所述圓孔與所述擠壓板相連接；所述旋緊把手設置在所述螺栓體的端部。