[實用新型]一種駐車及減震結構有效
| 申請號： | 201920071214.6 | 申請日： | 2019-01-16 |
| 公開（公告）號： | CN209666774U | 公開（公告）日： | 2019-11-22 |
| 發明（設計）人： | 張洪吉 | 申請（專利權）人： | 張洪吉 |
| 主分類號： | B60G21/06 | 分類號： | B60G21/06 |
| 代理公司： | 44248 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) | 代理人： | 吳肖敏<國際申請>=<國際公布>=<進入 |
| 地址： | 511400 廣東省廣州市番禺區清*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 平衡懸架 車架 駐車 第二液壓缸 第一液壓缸 本實用新型 倒三輪車 對稱設置 減震結構 減震阻尼 連接閥門 使用壽命 液壓管道 正常行駛 左右兩側 慢速 四輪 推車 沖擊力 不平 傾倒 行進 吸收 | ||
【權利要求書】：
1.一種駐車及減震結構，包括車架(1)和平衡懸架(2)，其特征在于：所述車架(1)固定連接在平衡懸架(2)上方，所述車架(1)左右兩側對稱設置有第一液壓缸(3)和第二液壓缸(4)，所述第一液壓缸(3)和第二液壓缸(4)均通過液壓管道(6)連接閥門(5)。
2.根據權利要求1所述的一種駐車及減震結構，其特征在于：所述車架(1)的前側焊接有支撐板，所述第一液壓缸(3)以及第二液壓缸(4)的上端通過鉸鏈連接在支撐板上。
3.根據權利要求1所述的一種駐車及減震結構，其特征在于：所述平衡懸架(2)包括中間板(21)和對稱設置在中間板(21)兩側的第一側板(22)和第二側板(23)，所述第一側板(22)通過鉸鏈連接所述第一液壓缸(3)，所述第二側板(23)通過鉸鏈連接所述第二液壓缸(4)。
4.根據權利要求1所述的一種駐車及減震結構，其特征在于：所述閥門(5)通過焊接在車架(1)的后側。
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