[實用新型]一種充電電路、動力電池、充電系統和車輛

有效

• 申請號: 201920065234.2
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209419260U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉璐燕;黃平;好日娃;楊超
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/00;B60L58/27
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本申請實施例提供一種充電電路、動力電池、充電系統和車輛。充電電路包括：充電接口、加熱模塊、充電模塊和電池組；充電模塊的第一端與電池組的正極連接，加熱模塊的第一端分別與充電模塊的第二端和充電接口的正極連接，加熱模塊的第二端分別與電池組的負極和充電接口的負極連接；充電模塊包括并聯的第一繼電器和預充回路；預充回路包括串聯的第二繼電器和電阻；充電接口的正極用于與外部電源的正極連接，充電接口的負極用于與外部電源的負極連接。本申請實施例通過在充電模塊中設置預充回路，對第一繼電器起到緩沖作用，不至于使得第一繼電器兩端電壓突然增加，起到保護第一繼電器的作用。

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，具體而言，涉及一種充電電路、電力電池、充電系統和車輛。

背景技術

電動汽車在交流電充電過程中，若被充電的動力電池溫度過低可以先對其進行預加熱。當從加熱模式過渡到邊充電邊加熱模式時，若加熱器兩端的電壓與動力電池兩端的電壓壓差過大，則會對整車高壓回路造成一定的沖擊。

實用新型內容

有鑒于此，本申請實施例的目的在于提供一種充電電路、電力電池、充電系統和車輛，以解決上述在充電過程中，從加熱模式切換為邊充電邊加熱模式時，流過正極繼電器電流突然增大，從而帶來沖擊的技術問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種充電電路，包括：充電接口、加熱模塊、充電模塊和電池組；所述充電模塊的第一端與所述電池組的正極連接，所述加熱模塊的第一端分別與所述充電模塊的第二端和所述充電接口的正極連接，所述加熱模塊的第二端分別與所述電池組的負極和所述充電接口的負極連接；所述充電模塊包括并聯的第一繼電器和預充回路；所述預充回路包括串聯的第二繼電器和電阻；所述充電接口的正極用于與外部電源的正極連接，所述充電接口的負極用于與所述外部電源的負極連接。

本申請實施例通過在充電模塊中設置預充回路，將預充回路與第一繼電器進行并聯，當需要從加熱模式切換為邊充電邊加熱模式時，可以先通過閉合預充回路中的第二繼電器，此時預充回路中的電阻與外部的電容構成RC電路，使得電壓緩慢上升，預充電電流逐漸減小，當電容C兩端的電壓接近動力電池兩端的電壓時，然后再閉合第一繼電器，從而對第一繼電器起到緩沖作用，不至于使得第一繼電器兩端電壓突然增加，起到保護第一繼電器的作用。

進一步地，所述加熱模塊的第二端與所述充電接口的負極之間設置有第三繼電器。通過第三繼電器能夠方便地控制整個充電電路的通斷。

進一步地，所述加熱模塊包括串聯的加熱器和第四繼電器。當動力電池溫度較低時，可以通過加熱器能夠實現對其進行加熱，加速對動力電池的充電效率。

進一步地，所述電池組包括多個電池單體，在任意兩個電池單體之間設置有維修開關。當維修人員需要對動力電池進行維修時，由于充電電路為高壓回路，維修人員進行維修時，可以通過設置的維修開關將充電電路斷電，保護維修人員的人身安全。

第二方面，本申請實施例提供一種充電電路，包括：充電接口、加熱模塊、充電模塊和電池組；所述充電模塊的第一端與所述電池組的負極連接，第二端分別與所述充電接口的負極和加熱模塊的第一端連接，所述充電模塊包括并聯的第一繼電器和預充回路；所述預充回路包括串聯的第二繼電器和電阻；所述加熱模塊的第二端分別與所述電池組的正極和所述充電接口的正極連接；所述充電接口的正極用于與外部電源的正極連接，所述充電接口的負極用于與所述外部電源的負極連接。

本申請實施例通過在充電模塊中設置預充回路，將預充回路與第一繼電器進行并聯，當需要從加熱模式切換為邊充電邊加熱模式時，可以先通過閉合預充回路中的第二繼電器，此時預充回路中的電阻與外部的電容構成RC電路，使得電壓緩慢上升，預充電電流逐漸減小，當電容C兩端的電壓接近動力電池兩端的電壓時，然后再閉合第一繼電器，從而對第一繼電器起到緩沖作用，不至于使得第一繼電器兩端電壓突然增加，起到保護第一繼電器的作用。

進一步地，所述加熱模塊的第二端與所述充電接口的負極之間設置有第三繼電器。