[實用新型]可調角度的電動車立管結構

有效

• 申請號: 201920063383.5
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209600724U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 賴武賜
• 申請（專利權）人: 駿鎰工業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 關宇辰

本實用新型提供一種可調角度的電動車立管結構，其包含：一基座、一立管、一樞設單元以及一配件架，該立管是以第一管架、第二管架可調整角度地樞設于該基座上，使得該立管可隨著使用者身形而調整，且該配件架的固定座一端是樞設該手把套管，該固定座一側還設一導桿并插設于該第一管架內側的定位導槽內，令該固定座可隨著手把套管轉動而調整位移，進而達到該配件使用角度的調整，有助于使用者觀看、操作該配件，大幅提升結構使用的方便性。

技術領域

本實用新型有關于一種立管，尤指一種可調角度的電動車立管結構。

背景技術

如今，一般電動車的手把多通過一個橫向前伸的立管與前叉豎管相聯結，再由該立管前端樞設一手把管，達到電動車動力及方向的控制，惟，單純的立管構造，因為不具有調整仰角的功能，相對的手把即不具有可以調整高低角度的功能，此外，市面上電動車結構都有搭載一控制面板，請同時參閱圖10、圖11所示，該控制面板70多以一固定座80安裝于一立管90上，該固定座80具有一預設角度，并以上方平臺提供控制面板70的安裝，而該固定座80的下方平臺則安裝于立管90，使該控制面板70相當突兀地凸設于該立管90上方，導致該控制面板70容易受到撞擊而掉落，更是容易被拆卸偷走，且線材的集收更是只能隨的垂落，缺乏提供線材集中隱藏的方便性，另一方面固定座80更是已被預設角度，無法再隨著使用者而微調，大幅降低結構的實用性，以上乃為已知結構使用上的困擾，實有改善的必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術存在的上述缺陷，提供一種可調角度的電動車立管結構。

上述電動車立管結構，其包含：一基座、一立管、一樞設單元以及一配件架，該立管包括兩個相對應的一第一管架以及一第二管架，該第一管架、第二管架的一端均設有一組接部，并配合安裝于該基座上，再利用該樞設單元將該立管與該基座組合固定，而該第一管架、第二管架的另一端則形成一弧狀開口，并各搭配一弧狀外蓋達到一手把管的裝設，且該第一管架、第二管架間經安裝后形成一容置空間，且該第一管架內側介于該組接部以及該弧狀開口間設有一定位導槽；該配件架是安裝于該立管的第一管架、第二管架間，用以安裝一配件，該配件架具有一固定座以及一手把套管，該固定座是活動地與該手把套管樞接，該手把套管是組設于該第一管架、第二管架的弧狀開口以及弧狀外蓋間，同時將該固定座容設于該第一管架、第二管架之間的容置空間內，且該固定座一側栓設一導桿，并將該導桿插入該定位導槽內導引滑動。

可選地，該基座是組設于車架上，且前端形成一樞接部與該立管的組接部組合，該樞接部中心部設有一套孔，該套孔內徑是環設有定位齒牙，該組接部均設一軸孔與該樞接部的套孔形成相通，該軸孔內徑是環設有限位齒牙。

可選地，該樞設單元用以組合固定該基座以及該立管，包括一定位軸、兩個定位帽蓋以及一連接螺栓，該定位軸組入該套孔以及該軸孔間，且外徑環設有兩個定位齒部以及一介于兩個該定位齒部間的閃避部，兩個該定位帽蓋分設于該第一管架、第二管架的組接部外側，并經由該連接螺栓予以螺鎖迫緊，進而將該定位軸限制于基座以及立管間。

可選地，該樞設單元用以組合固定該基座以及該立管，包括一定位軸、一定位帽蓋以及一連接螺栓，該定位軸組入該套孔以及該軸孔間，且外徑環設有兩個定位齒部以及一介于兩個該定位齒部間的閃避部，且該定位軸的一外端設有一限位帽蓋，并將該限位帽蓋抵靠于該第一管架的組接部外側，該定位帽蓋是抵靠于該第二管架的組接部外側，再利用該連接螺栓穿過該定位帽蓋與該定位軸螺鎖迫緊，進而將該定位軸限制于基座以及立管間。

可選地，該基座的樞接部周邊刻畫有角度數字。

可選地，該固定座與該手把套管是經由一軸栓樞設連接，使該配件架能以該軸栓為軸心偏轉作動，該手把套管具有一開放端，并通過螺鎖方式予以靠合迫緊。