[實用新型]轉(zhuǎn)向組件及具有其的機動車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920061976.8 | 申請日： | 2019-01-14 |
| 公開（公告）號： | CN209650459U | 公開（公告）日： | 2019-11-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 隆永波;黃正森 | 申請（專利權(quán)）人： | 賽格威科技有限公司 |
| 主分類號： | B62K21/00 | 分類號： | B62K21/00;B62D5/04 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 | 代理人： | 韓建偉<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入 |
| 地址： | 213000 江蘇省常州市武進(jìn)*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 轉(zhuǎn)向軸 連接端 軸承 安裝孔 萬向節(jié) 外球面軸承 轉(zhuǎn)向組件 可活動 穿設(shè) 驅(qū)動行走裝置 本實用新型 操作端 第一端 同軸 機動車 靈活 | ||
1.一種轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，包括：
機架；
軸承(4)，所述軸承(4)與所述機架可活動地相連接，所述軸承(4)具有安裝孔(43)；
轉(zhuǎn)向軸(7)，所述轉(zhuǎn)向軸(7)穿設(shè)于所述安裝孔(43)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向軸(7)的第一端形成操作端；
萬向節(jié)(9)，所述萬向節(jié)(9)包括第一連接端和第二連接端，所述第一連接端和所述第二連接端可活動地相連接，所述第一連接端與所述轉(zhuǎn)向軸(7)的第二端相連接，所述第二連接端用于驅(qū)動行走裝置轉(zhuǎn)向作業(yè)；
其中，所述軸承(4)為外球面軸承，以使所述安裝孔(43)的軸線與所述萬向節(jié)(9)的所述第一連接端的軸線同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向組件還包括：
電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)(10)，所述電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)(10)的輸入軸與所述萬向節(jié)(9)的所述第二連接端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向組件包括：
軸承座，所述軸承座與所述機架相連接，所述軸承座具有容納空間，所述軸承(4)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述容納空間內(nèi)，其中，所述容納空間為球形空間的至少部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述軸承座包括：
安裝座(3)，所述安裝座(3)可拆卸地與所述機架相連接，所述安裝座(3)具有第一讓位空間(31)；
壓蓋(6)，所述壓蓋(6)與所述安裝座(3)可拆卸地相連接，所述壓蓋(6)具有第二讓位空間(61)，所述第一讓位空間(31)和所述第二讓位空間(61)形成所述容納空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述軸承(4)包括第一半部件(41)和第二半部件(42)，所述第一半部件(41)和所述第二半部件(42)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述容納空間內(nèi)，所述第一半部件(41)和所述第二半部件(42)可拆卸地相連接，所述第一半部件(41)和所述第二半部件(42)之間形成所述安裝孔(43)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述安裝座(3)上開設(shè)有第一限位孔(32)，所述壓蓋(6)上開設(shè)有第二限位孔(62)，所述第一限位孔(32)和所述第二限位孔(62)相對地設(shè)置，所述第一半部件(41)或所述第二半部件(42)包括：
半部件本體，所述半部件本體的朝向所述安裝座(3)的一側(cè)設(shè)置有第一凸起(44)，所述半部件本體的朝向所述壓蓋(6)的一側(cè)設(shè)置有第二凸起(45)；其中，所述第一凸起(44)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第一限位孔(32)內(nèi)，所述第二凸起(45)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第二限位孔(62)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向組件包括：
轉(zhuǎn)向把組件，所述轉(zhuǎn)向把組件與所述轉(zhuǎn)向軸(7)的第一端相連接；
轉(zhuǎn)向拉桿(12)，所述轉(zhuǎn)向拉桿(12)與所述電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)(10)的輸出軸驅(qū)動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向把組件包括：
第一連接部(21)，所述第一連接部(21)與所述轉(zhuǎn)向軸(7)的第一端相連接；
第二連接部(22)，所述第二連接部(22)與所述第一連接部(21)可拆卸地相連接，所述第一連接部(21)和所述第二連接部(22)之間形成安裝空間；
車把桿(1)，所述車把桿(1)的中部穿設(shè)于所述安裝空間內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述機架包括：
機架本體；
安裝板(11)，所述安裝板(11)與所述機架本體相連接，所述電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)(10)可拆卸地設(shè)置于所述安裝板(11)上。
10.一種機動車，包括轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向組件為權(quán)利要求1至9任一項所述的轉(zhuǎn)向組件。
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