[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車(chē)中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920060334.6
• 申請(qǐng)日: 2019-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209795146U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉;張公明;郭建文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K1/00;B60K17/04;B60L15/00;F16H57/04
• 代理公司: 31216 上海天協(xié)和誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 沈國(guó)良

1.一種電動(dòng)汽車(chē)中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)控制器、電機(jī)、減速器和外接冷卻油管，其特征在于：所述電機(jī)設(shè)于所述減速器輸入軸一側(cè)并且電機(jī)轉(zhuǎn)軸與減速器輸入軸通過(guò)花鍵連接或共用一根轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)控制器設(shè)于所述減速器和電機(jī)上方并且固定于所述電機(jī)的機(jī)殼，所述外接冷卻油管設(shè)于所述減速器的殼體外側(cè)并且連通減速器的殼體內(nèi)腔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)控制器的幾何中心與所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸中心的連線(xiàn)和電機(jī)的轉(zhuǎn)軸中心與減速器的輸出軸中心連線(xiàn)的夾角呈135°～225°布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)控制器的幾何中心與所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸中心的連線(xiàn)和電機(jī)的轉(zhuǎn)軸中心與減速器的輸出軸中心連線(xiàn)的夾角呈180°布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)汽車(chē)中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)控制器在整車(chē)前艙內(nèi)布置于靠近引擎蓋一側(cè)，所述減速器的輸出軸位于正下方，并通過(guò)半軸連接整車(chē)車(chē)輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)的前端蓋法蘭與所述減速器的輸入軸一側(cè)的半殼法蘭通過(guò)螺栓連接，或所述電機(jī)的殼體與所述減速器的輸入軸一側(cè)半殼設(shè)置成一體式殼體。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外接冷卻油管連通所述減速器的輸出軸底部腔體與輸入軸腔體。