[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在線及離線容量測試連接件設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920060331.2
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209560058U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘垂宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/387
• 分類號: G01R31/387
• 代理公司: 北京青松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在線及離線容量測試連接件設(shè)備，包括連接部、系統(tǒng)集成盒和測試部；所述系統(tǒng)集成盒用于集成測試電路；所述連接部用于連接測試系統(tǒng)和在線/離線動(dòng)力電池；所述測試部用于連接測試系統(tǒng)和測試設(shè)備。本實(shí)用新型可以通過選擇開關(guān)來選擇在線、離線和停止三種方式，可以滿足在線和離線情況下對動(dòng)力電池容量進(jìn)行測試，且系統(tǒng)輕便、價(jià)格便宜，適用于4S店及其他電動(dòng)汽車充放電測試需求場景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在線及離線容量測試連接件設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車的普及，4S店及動(dòng)力電池廠家需要定期對電動(dòng)汽車的電池容量進(jìn)行判定，電池的容量是判斷電動(dòng)汽車質(zhì)量保證的重要指標(biāo)，如果電池的剩余容量低于額定容量的80％則在質(zhì)保期內(nèi)需要更換電池系統(tǒng)。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，本實(shí)用新型中以安裝在電動(dòng)汽車上時(shí)為在線狀態(tài)，以動(dòng)力電池系統(tǒng)單獨(dú)個(gè)體時(shí)為離線狀態(tài)。電池的電量以SOC(state of charge)-核電狀態(tài)來表示，滿電狀態(tài)為100％SOC，空電時(shí)為0％SOC。

電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)時(shí)需測試或調(diào)試電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)時(shí)需要電池為較低的電量，如果電池的SOC較高則需要通過放電來實(shí)現(xiàn)。4S店對電池系統(tǒng)進(jìn)行容量判定時(shí)也需要將電池從100％SOC放電到0％SOC來測試。

而電池系統(tǒng)在離線狀態(tài)下，要知道其容量等特性，所以這時(shí)候也需要對電池進(jìn)行充放電測試。

現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下不足：

1.傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電樁只能對車輛進(jìn)行充電，不能進(jìn)行放電和其他測試，想降低整車的SOC必須讓車輛跑動(dòng)或者啟動(dòng)空調(diào)等方法消耗電能，即增加了里程數(shù)，效率也比較低下。而且還不能測得電池的容量。

2.傳統(tǒng)的電池充放電設(shè)備只能對電池系統(tǒng)本體進(jìn)行測試，沒有辦法對電動(dòng)汽車進(jìn)行測試。

因此，現(xiàn)在急需開發(fā)一種既能在整車上進(jìn)行在線動(dòng)力電池容量測試又可以用于離線動(dòng)力電池容量測試的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的在線和離線容量測試功能的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在線及離線容量測試連接件設(shè)備。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在線及離線容量測試連接件設(shè)備，包括連接部、系統(tǒng)集成盒和測試部；所述系統(tǒng)集成盒用于提供測試系統(tǒng)；所述連接部用于連接測試系統(tǒng)和在線/離線動(dòng)力電池；所述測試部用于連接測試系統(tǒng)和測試設(shè)備。

進(jìn)一步，所述連接部包括在線充電插頭、離線電池通信線和離線動(dòng)力線；所述在線充電插頭通過充電插頭連接線與系統(tǒng)集成盒連接；所述離線電池通信線和離線動(dòng)力線分別與系統(tǒng)集成盒連接；

進(jìn)一步，所述在線充電插頭中的觸頭包括PE、低壓輔助電源負(fù)、低壓輔助電源正、直流電源正、直流電源負(fù)、充電通信CAN_L、充電通信CAN_H、CC1和CC2；所述PE為保護(hù)接地，用于連接供電設(shè)備地線和車輛車身地線；所述低壓輔助電源負(fù)和低壓輔助電源正用于連接非車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車提供低壓輔助電源；所述直流電源正用于連接直流電源正與動(dòng)力電池正極；所述直流電源負(fù)用于連接直流電源負(fù)與動(dòng)力電池負(fù)極；所述充電通信CAN_L和充電通信CAN_H為連接非車載充電機(jī)與電動(dòng)汽車的通信線；所述CC1和CC2為充電連接確認(rèn)。

進(jìn)一步，所述系統(tǒng)集成盒通過開關(guān)電源供電，所述開關(guān)電源的電源插頭與電源連接；所述系統(tǒng)集成盒上還設(shè)置有選擇開關(guān)，所述選擇開關(guān)可以選擇關(guān)閉、離線和在線三種模式。

進(jìn)一步，所述開關(guān)電源為220V轉(zhuǎn)12V的電源。