[實(shí)用新型]一種制動(dòng)閘片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920060255.5
• 申請(qǐng)日: 2019-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN209569284U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘梓云;宋呈威;黃啟鎮(zhèn);孫青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京浦然軌道交通科技有限公司
• 主分類號(hào): F16D69/00
• 分類號(hào): F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 謝斌

本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)閘片，包括燕尾鋼背和摩擦體，摩擦體緊鄰固定在燕尾鋼背的表面，燕尾鋼背包括外弧翼板、凹槽板和內(nèi)弧翼板，凹槽板包括凹槽部和三角尖部，凹槽部上間隔設(shè)置有多個(gè)相互平行的矩形凹槽，矩形凹槽的兩端分別設(shè)置有燕尾槽，三角尖部設(shè)置于凹槽部的端部；外弧翼板的外側(cè)邊緣設(shè)置有外弧線，內(nèi)弧翼板的外側(cè)邊緣設(shè)置有內(nèi)弧線；外弧翼板和內(nèi)弧翼板分別連接在凹槽板的兩側(cè)。本實(shí)用新型公開的閘片減少制動(dòng)載荷時(shí)因閘片剛性不足而產(chǎn)生的變形，減少摩擦體與燕尾背板之間在摩擦過程中產(chǎn)生的集中應(yīng)力，還可以增加燕尾鋼背與摩擦體的連接強(qiáng)度，提高了閘片的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及列車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制動(dòng)閘片。

背景技術(shù)

隨著鐵路制動(dòng)系統(tǒng)軸盤和輪盤制動(dòng)裝置的革新發(fā)展，作為盤形制動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件制動(dòng)閘片也得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展。但隨著列出運(yùn)行速度的提高和運(yùn)行模式的優(yōu)化，閘片高溫下磨耗嚴(yán)重、形變、偏磨等問題越來越突出，直接導(dǎo)致閘片的使用壽命降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)閘片，用于解決閘片因強(qiáng)度差而導(dǎo)致的閘片變形、偏磨等問題，同時(shí)增加閘片使用壽命。

本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)閘片，包括燕尾鋼背和摩擦體，所述摩擦體緊鄰固定在所述燕尾鋼背的表面，所述燕尾鋼背包括外弧翼板、凹槽板和內(nèi)弧翼板，所述凹槽板包括凹槽部和三角尖部，所述凹槽部上間隔設(shè)置有多個(gè)相互平行的矩形凹槽，所述矩形凹槽的兩端分別設(shè)置有燕尾槽，所述三角尖部設(shè)置于所述凹槽部的端部；所述外弧翼板的外側(cè)邊緣設(shè)置有外弧線，所述內(nèi)弧翼板的外側(cè)邊緣設(shè)置有內(nèi)弧線；所述外弧翼板和所述內(nèi)弧翼板分別連接在所述凹槽板的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述外弧翼板的平面形狀是由外弧線、外弧端邊和外弧翼板凹槽板連接邊首尾依次連接圍城的弧形，其中外弧線為弧線邊，外弧端邊和外弧翼板凹槽板連接邊均為直線邊。

優(yōu)選地，所述內(nèi)弧翼板的平面形狀是由內(nèi)弧線、內(nèi)弧端邊、內(nèi)弧翼板凹槽板連接邊、斜邊、弧斜連接邊首尾依次連接圍城的弧形，其中內(nèi)弧線為弧線邊，內(nèi)弧端邊、內(nèi)弧翼板凹槽板連接邊、斜邊、弧斜連接邊均為直線邊。

優(yōu)選地，所述外弧線的中心位于所述外弧翼板的外弧線的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)弧線的中心位于所述內(nèi)弧翼板的內(nèi)弧線的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述外弧翼板和所述內(nèi)弧翼板的外側(cè)均設(shè)置有多個(gè)間隔的排氣孔。

優(yōu)選地，所述外弧線和所述內(nèi)弧線的弧長(zhǎng)與弧度均相等，將所述外弧翼板的外弧線與所述內(nèi)弧翼板的外弧線重合，所述外弧翼板與所述內(nèi)弧翼板拼接成一個(gè)四邊都是直邊的四邊形。

優(yōu)選地，所述三角尖部的板面與所述外弧翼板和所述內(nèi)弧翼板位于同一高度上，所述三角尖部與所述凹槽部之間通過彎折部連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型公開的閘片的外弧翼板和內(nèi)弧翼板非對(duì)稱地分布于凹槽板的兩側(cè)，增加了燕尾鋼背的整體受力寬度，外弧線與外弧線的設(shè)計(jì)，且凹槽板的端部設(shè)置三角尖部，不僅保證了摩擦體于燕尾鋼背的覆蓋率，減少制動(dòng)載荷時(shí)因閘片剛性不足而產(chǎn)生的變形，減少摩擦體與燕尾背板之間在摩擦過程中產(chǎn)生的集中應(yīng)力，還可以增加燕尾鋼背與摩擦體的連接強(qiáng)度，提高了閘片的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型公開的閘片的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型公開的燕尾鋼背的主視圖；

圖3是是圖2的A-A向剖視圖

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示，該閘片包括燕尾鋼背1和摩擦體2，摩擦體2緊鄰固定在燕尾鋼背1的表面。燕尾鋼背1由鋼板沖壓而成，燕尾鋼背1與摩擦體2通過冷壓后，再經(jīng)高溫固化合為一體。