[實用新型]一種車門連接裝置

有效

• 申請號: 201920057665.4
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209620959U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 潘治和
• 申請（專利權）人: 潘治和
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D5/02;E05F15/50
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

1.一種車門連接裝置，其特征在于：包括安裝在車身上的安裝基座、安裝在所述安裝基座上的主支架(1)、與所述主支架(1)轉動配合的徑向轉動機構(2)和固定在所述徑向轉動機構(2)上并圍繞徑向轉動機構(2)擺動的垂直轉動機構，所述垂直轉動機構(3)的轉動軸線垂直于所述徑向轉動機構(2)的轉動軸線，所述主支架(1)上固定連接有與所述垂直轉動機構(3)配合實現垂直轉動機構(3)轉動的轉動配合件。

2.根據權利要求1所述的一種車門連接裝置，其特征在于：所述垂直轉動機構(3)包括與所述徑向轉動機構固定連接的連接軸(3.1)、通過軸承與所述連接軸(3.1)轉動配合的錐齒輪(3.2)和與所述錐齒輪(3.2)固定連接且用于安裝車門的連接件(3.3)。

3.根據權利要求2所述的一種車門連接裝置，其特征在于：所述轉動配合件包括固定在所述主支架(1)上的扇形錐齒輪(14)，所述扇形錐齒輪(14)與所述錐齒輪(3.2)嚙合。

4.根據權利要求3所述的一種車門連接裝置，其特征在于：所述徑向轉動機構(2)包括第一連接點(4)、第二連接點(5)和第三連接點(6)，所述第一連接點(4)與所述安裝基座鉸接，所述第二連接點(5)為該徑向轉動機構(2)上的鉸接點，所述第三連接點(6)與所述主支架(1)遠離所述安裝基座的一端鉸接。

5.根據權利要求4所述的一種車門連接裝置，其特征在于：所述徑向轉動機構(2)包括連桿一(2.1)和連桿二，所述連桿一(2.1)的一端為第一連接點(4)，所述連桿一(2.1)與所述連桿二鉸接的端部為第二連接點(5)，所述連桿二與所述主支架(1)鉸接的一端為第三連接點(6)。

6.根據權利要求5所述的一種車門連接裝置，其特征在于：所述連桿二包括連接段一和與所述連接段一固定連接的連接段二，所述連接段一的端部與所述連桿一(2.1)鉸接，所述連接段二與所述主支架(1)的端部轉動配合。

7.根據權利要求6所述的一種車門連接裝置，其特征在于：所述連接段一為弧形桿(2.2)，所述連接段二為轉軸(2.3)，所述轉軸(2.3)的兩端通過軸承與所述主支架(1)轉動配合，所述連接軸(3.1)固定在所述轉軸(2.3)上。

8.根據權利要求7所述的一種車門連接裝置，其特征在于：還包括用于驅動所述主支架(1)動作的驅動裝置，所述驅動裝置為液壓撐桿(8)和固定于所述液壓撐桿(8)兩端的關節軸承，所述驅動裝置的一端與所述安裝基座鉸接，另一端與所述主支架(1)上所設的驅動連接部鉸接；所述安裝基座包括固定在車身上的底座(12)和固定在所述底座(12)上的安裝座，所述主支架(1)、所述連桿一(2.1)與所述安裝座鉸接，所述驅動裝置與所述安裝座或所述底座(12)鉸接。

9.根據權利要求8所述的一種車門連接裝置，其特征在于：所述驅動連接部上設有多個用于根據車型對所述驅動裝置進行安裝的調節孔(1.3)。

10.根據權利要求9所述的一種車門連接裝置，其特征在于：所述連接軸(3.1)、所述錐齒輪(3.2)和所述連接件(3.3)的軸線一致。