[實用新型]大批量單車停放用的立體停車裝置

有效

• 申請號: 201920055784.6
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209482804U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 林靜兒;楊云峰
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: E04H6/30
• 分類號: E04H6/30;E04H6/42
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 張焱

本實用新型提供大批量單車停放用的立體停車裝置，包括第二側擋板，滑套，尼龍擋桿，鎖緊螺栓組件，滑輪和焊管組件；所述滑架為焊接管組件結構，它們的兩側均焊接有抬桿，并且在抬桿的底側附近位置均還焊接有一處撐腳；所述立體停車架為多處，它們間隙滑動配合在滑架的前后滑管上；所述輪胎放置座為兩處，它們均為方形管件，兩者形成距離間隙，其中在右側的輪胎放置座上垂直焊接有格柵孔結構的第一側擋板；從而不會影響到旁邊的單個停車架正常存放其它車輛，并且為適應這種場合，滿足這種車輛停放時不會因為重量較重發生側歪，還在單個停車架上安裝了側擋結構，并且側擋結構均可以進行寬度調節，進一步提高結構的合理性，同時功能性得到了提高。

技術領域

本實用新型屬于單車用立體式停車裝置結構技術領域，更具體地說，特別涉及大批量單車停放用的立體停車裝置。

背景技術

單車用立體式停車裝置是自行業或摩托車用的一種架體式輔助停車裝置，利用它主要是將這些車輛前輪進行抬起限位，使停車方式更加規整，便于城市規范化管理，對城市周邊環境起到了美化作用。

現有的上述所描述的立體式停車裝置多為架體結構，架體上設有多個立體式停車架，在單個停車架上設有左右對稱的限位座，用于對車輛前輪進行支撐限位，這種結構的單個停車架多與底架形成焊接固定，并不能進行較好的寬度位置設置，因此車輛上附載有其它工具寄存時，例如前座位置附載有兒童座椅時，車輛就會變寬，而停車架之間的距離有限，并不能進行間距調節，同時這種車輛即使能被寄存，也有側歪可能性的存在。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供大批量單車停放用的立體停車裝置，以解決現有的上述所描述的立體式停車裝置結構的單個停車架多與底部固定架形成焊接固定，并不能進行較好的寬度位置設置，因此車輛上附載有其它工具寄存時，例如前座位置附載有兒童座椅時，車輛就會變寬，而停車架之間的距離有限，并不能進行間距調節，同時這種車輛即使能被寄存，也有側歪可能性的存在的問題。

本實用新型大批量單車停放用的立體停車裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

大批量單車停放用的立體停車裝置，包括滑架，立體停車架，抬桿，撐腳，輪胎放置座，導向座，第一側擋板，拉桿，彈簧復位組件，第二側擋板，滑套，尼龍擋桿，鎖緊螺栓組件，滑輪和焊管組件；所述滑架為焊接管組件結構，它們的兩側均焊接有抬桿，并且在抬桿的底側附近位置均還焊接有一處撐腳；所述立體停車架為多處，它們間隙滑動配合在滑架的前后滑管上；所述輪胎放置座為兩處，它們均為方形管件，兩者形成距離間隙，其中在右側的輪胎放置座上垂直焊接有格柵孔結構的第一側擋板；所述立體停車架的底部方形架采用管件折彎制成，并且在底側均布開設有五個安裝孔，在這些安裝孔內均還安裝有滑輪，并且還在立體停車架的頂面后側位置安裝有鎖緊螺栓組件；所述導向座為導套座結構，其焊接在所述的立體停車架的前部左側頂面上，并且還在導向座內滑動配合有一根拉桿。

進一步的：所述焊管組件為三根焊管組成的架體，其焊接在立體停車架的頂面后側位置處，并且左其左側焊管上貫穿焊接有一根滑套，其中拉桿的另一端貫穿在此滑套內。

進一步的：所述拉桿的端頭還焊接有一片半圓形網孔狀結構的第二側擋板，并且在第二側擋板的內側面上又鉚接有三根尼龍擋桿。

進一步的：所述尼龍擋桿為向下傾斜式設置，并且它們與另一側的第一側擋板形成左右位置互應。

進一步的：所述彈簧復位組件由彈簧與導桿組成，類似于減振器，且其彈簧內側的導桿與第二側擋板形成滑動配合，并且位于第二側擋板上的三根尼龍擋桿向下傾斜

進一步的：所述拉桿呈下傾斜設置，即拉桿位于導向座的一端較低，位于滑套一端較高。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：