[實(shí)用新型]大批量單車停放用的立體停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920055784.6
• 申請(qǐng)日: 2019-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209482804U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林靜兒;楊云峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京林業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/30
• 分類號(hào): E04H6/30;E04H6/42
• 代理公司: 北京成實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11724
• 代理人: 張焱

1.大批量單車停放用的立體停車裝置，其特征在于：該大批量單車停放用的立體停車裝置包括滑架(1)，立體停車架(2)，抬桿(3)，撐腳(4)，輪胎放置座(5)，導(dǎo)向座(6)，第一側(cè)擋板(7)，拉桿(8)，彈簧復(fù)位組件(9)，第二側(cè)擋板(10)，滑套(11)，尼龍擋桿(12)，鎖緊螺栓組件(13)，滑輪(14)和焊管組件(15)；所述滑架(1)為焊接管組件結(jié)構(gòu)，它們的兩側(cè)均焊接有抬桿(3)，并且在抬桿(3)的底側(cè)附近位置均還焊接有一處撐腳(4)；所述立體停車架(2)為多處，它們間隙滑動(dòng)配合在滑架(1)的前后滑管上；所述輪胎放置座(5)為兩處，它們均為方形管件，兩者形成距離間隙，其中在右側(cè)的輪胎放置座(5)上垂直焊接有格柵孔結(jié)構(gòu)的第一側(cè)擋板(7)；所述立體停車架(2)的底部方形架采用管件折彎制成，并且在底側(cè)均布開(kāi)設(shè)有五個(gè)安裝孔，在這些安裝孔內(nèi)均還安裝有滑輪(14)，并且還在立體停車架(2)的頂面后側(cè)位置安裝有鎖緊螺栓組件(13)；所述導(dǎo)向座(6)為導(dǎo)套座結(jié)構(gòu)，其焊接在所述的立體停車架(2)的前部左側(cè)頂面上，并且還在導(dǎo)向座(6)內(nèi)滑動(dòng)配合有一根拉桿(8)。

2.如權(quán)利要求1所述大批量單車停放用的立體停車裝置，其特征在于：所述焊管組件(15)為三根焊管組成的架體，其焊接在立體停車架(2)的頂面后側(cè)位置處，并且左其左側(cè)焊管上貫穿焊接有一根滑套(11)，其中拉桿(8)的另一端貫穿在此滑套(11)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求1所述大批量單車停放用的立體停車裝置，其特征在于：所述拉桿(8)的端頭還焊接有一片半圓形網(wǎng)孔狀結(jié)構(gòu)的第二側(cè)擋板(10)，并且在第二側(cè)擋板(10)的內(nèi)側(cè)面上又鉚接有三根尼龍擋桿(12)。

4.如權(quán)利要求1所述大批量單車停放用的立體停車裝置，其特征在于：所述尼龍擋桿(12)為向下傾斜式設(shè)置，并且它們與另一側(cè)的第一側(cè)擋板(7)形成左右位置互應(yīng)。

5.如權(quán)利要求1所述大批量單車停放用的立體停車裝置，其特征在于：所述彈簧復(fù)位組件(9)由彈簧與導(dǎo)桿組成，類似于減振器，且其彈簧內(nèi)側(cè)的導(dǎo)桿與第二側(cè)擋板(10)形成滑動(dòng)配合，并且位于第二側(cè)擋板(10)上的三根尼龍擋桿(12)向下傾斜。

6.如權(quán)利要求1所述大批量單車停放用的立體停車裝置，其特征在于：所述拉桿(8)呈下傾斜設(shè)置，即拉桿(8)位于導(dǎo)向座(6)的一端較低，位于滑套(11)一端較高。