[實用新型]一種主驅動油箱加壓系統

有效

• 申請號: 201920055779.5
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209495130U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 高可可;張凱;徐智良;趙石;趙康峰;袁丹
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: F16N23/00
• 分類號: F16N23/00;F16N39/06
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;謝萍

本實用新型公開了一種主驅動油箱加壓系統，包括主驅動油箱、進氣管和排氣管，進氣管與主驅動油箱的進氣口連通，排氣管與主驅動油箱的排氣口連通，在進氣管上設有過濾減壓組件和壓力傳感器，在排氣管上設有安全組件。本實用新型通過兩級減壓控制進氣壓力，通過空氣過濾器保證進氣質量；并且壓力傳感器設定0.29bar壓力報警，防止進氣量過多導致主驅動油箱憋壓；兩個安全閥的溢流壓力設定為0.21bar，即主驅動油箱內壓力始終保持在0.21bar；而單向閥的設置只允許空氣進入主驅動油箱，主驅動油箱內空氣通過安全閥Ⅰ、安全閥Ⅱ來實現排出。本實用新型能夠防止主驅動油箱內壓力變化，保證主驅動油箱內始終有一定壓力，防止因油箱內壓力波動而對主驅動密封造成損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種主驅動油箱加壓技術，特別涉及一種TBM使用的防止主驅動油箱因負壓對密封造成損壞的主驅動油箱加壓系統。

背景技術

TBM的主驅動油箱是保證主軸承、小齒輪和大齒圈正常潤滑的機構，因其油液液位波動引起內部氣壓波動，而主驅動箱上的呼吸器因為周圍灰塵較多而經常發生堵塞，現場工人又不能及時對其進行清理，此時當液位升高時，主驅動油箱內氣壓升高，壓力超過密封承受壓力而導致密封失效，當液位降低時，主驅動油箱內氣壓降低形成負壓，此時密封又因負壓張開而導致油箱內油液泄漏。

實用新型內容

本實用新型要解決的是因油箱內壓力波動而對主驅動密封造成損壞的技術問題，從而提供一種主驅動油箱加壓系統。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種主驅動油箱加壓系統，包括主驅動油箱、進氣管和排氣管，進氣管與主驅動油箱的進氣口連通，排氣管與主驅動油箱的排氣口連通，在進氣管上設有過濾減壓組件和壓力傳感器，在排氣管上設有安全組件。

具體地，所述過濾減壓組件，包括手動球閥、空氣過濾器、減壓閥Ⅰ、減壓閥Ⅱ；外部氣源經手動球閥進入進氣管內，空氣過濾器過濾后經減壓閥Ⅰ一級減壓，一級減壓后的外部氣源經減壓閥Ⅱ二級減壓，二級減壓后的氣源傳輸到主驅動油箱的進氣口。

為了能直觀知曉進氣管內的氣體壓力值，在減壓閥Ⅰ和減壓閥Ⅱ之間設有壓力表Ⅰ，在減壓閥Ⅱ與壓力傳感器之間設有壓力表Ⅱ。

所述安全組件，包括安全閥Ⅰ、安全閥Ⅱ、單向閥、空氣安全閥；主驅動油箱內的氣體依次經安全閥Ⅰ、安全閥Ⅱ、單向閥和空氣安全閥排出。

本實用新型通過兩級減壓控制進氣壓力，一級減壓至0.69bar，二級減壓至0.21bar；并通過空氣過濾器保證進氣質量；并且壓力傳感器設定0.29bar壓力報警，防止進氣量過多導致主驅動油箱憋壓；兩個安全閥的溢流壓力設定為0.21bar，即主驅動油箱內壓力始終保持在0.21bar；而單向閥的設置只允許空氣進入主驅動油箱，主驅動油箱內空氣通過安全閥Ⅰ、安全閥Ⅱ來實現排出。本實用新型能夠防止主驅動油箱內壓力變化，保證主驅動油箱內始終有一定壓力的加壓系統，防止因油箱內壓力波動而對主驅動密封造成損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1進氣管、2手動球閥、3空氣過濾器、4減壓閥Ⅰ、5壓力表Ⅰ、6減壓閥Ⅱ、7壓力表Ⅱ、8壓力傳感器、9主驅動油箱、10排氣管、11安全閥Ⅰ、12安全閥Ⅱ、13單向閥、14空氣安全閥。

具體實施方式