[實用新型]一種電動汽車鋰離子電池低溫加熱裝置

有效

• 申請號: 201920055074.3
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209461615U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 侯滿哲;孫長山;祁佳斌;賈玉貴;賈慧慧;秦景;龐永俊;孫冰心;楊俊超;彭玲;王強
• 申請（專利權）人: 河北建筑工程學院
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6567;H01M10/6571;H01M2/10
• 代理公司: 泰州淘權知識產權代理事務所(普通合伙) 32365
• 代理人: 趙東陽

本實用新型提供了一種電動汽車鋰離子電池低溫加熱裝置，該電動汽車鋰離子電池低溫加熱裝置包括：外殼以及設置在外殼內的溫度檢測裝置；外殼包裹鋰離子電池，外殼內壁設置有用于抵壓鋰離子電池外壁的減震裝置；外殼上開設有正負極的穿線孔，穿線孔內設置有密封圈；外殼的內壁螺旋盤繞有硅膠加熱帶；還包括有負壓泵，負壓泵通過管路連接外殼；溫度檢測裝置包括控制器以及溫度傳感器；控制器在溫度傳感器檢測到外殼內溫度低于設定值時，控制負壓泵將外殼內氣體抽至負壓狀態，控制硅膠加熱帶對外殼內部加溫。通過降低包裹鋰離子電池的氣壓，使鋰離子電池能夠在加溫溫度較低時保證電池的最佳恒溫，且該裝置具有一定的智能化操作。

技術領域

本實用新型涉及到鋰離子電池技術領域，尤其涉及到一種電動汽車鋰離子電池低溫加熱裝置。

背景技術

鋰離子電池的最佳充電和放電溫度應保持在20°-40°之間，使電動汽車續航能力更強；然而在嚴寒地區，電動汽車常常出現續航里程低、鋰電池充電未完全充滿，嚴重影響人們日常出行，因嚴寒地區中溫度較低，普通的電加熱揮發較快，無法保證鋰離子電池的最佳充放電溫度。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種電動汽車鋰離子電池低溫加熱裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

本實用新型提供了一種電動汽車鋰離子電池低溫加熱裝置，該電動汽車鋰離子電池低溫加熱裝置包括：外殼以及設置在所述外殼內的溫度檢測裝置；所述外殼包裹鋰離子電池，所述外殼內壁設置有用于抵壓所述鋰離子電池外壁的減震裝置；所述外殼上開設有正負極的穿線孔，所述穿線孔內設置有密封圈；所述外殼的內壁螺旋盤繞有硅膠加熱帶；

還包括有負壓泵，所述負壓泵通過管路連接所述外殼；

所述溫度檢測裝置包括控制器以及溫度傳感器；所述控制器在所述溫度傳感器檢測到所述外殼內溫度低于設定值時，控制所述負壓泵將所述外殼內氣體抽至負壓狀態，控制所述硅膠加熱帶對外殼內部加溫。

優選的，所述外殼為矩形殼體，所述外殼頂部鉸接有密封蓋。

優選的，所述鋰離子電池與所述外殼的內壁之間相距形成真空腔體，所述負壓泵通過所述管路與所述真空腔體連通。

優選的，所述減震裝置包括設置在所述外殼內壁以及所述密封蓋內壁的多個液壓桿，且所述多個液壓桿的桿頭周向排列抵壓所述鋰離子電池的外壁；且每個桿頭上均設置有軟質層。

優選的，所述多個液壓桿之間通過液壓管路串聯，所述液壓管路上開設有延伸至所述外殼外部的注油口，所述注油口螺紋連接有封堵蓋；且所述液壓管路上連接有循環油泵以及電加熱絲，所述電加熱絲盤繞在所述液壓管路上；所述電加熱絲以及所述循環油泵均信號連接所述控制器。

優選的，所述控制器為單片機控制器。

本實用新型的有益效果是：通過將包裹鋰離子電池的氣體抽至負壓狀態，并由硅膠加熱帶進行加熱，使鋰離子電池的升溫加快，保證加溫溫度在較低的情況下也能滿足鋰離子電池的最佳受熱溫度，同時減震裝置對鋰離子電池進行保護，并液壓油進行循環加熱，使鋰離子電池處于較佳的恒溫狀態，使電動汽車在續航能力延長，鋰離子電池儲存電能更佳。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的外殼的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的電動汽車鋰離子電池低溫加熱裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的液壓桿的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。