[實用新型]一種機場清掃車

有效

• 申請號: 201920050773.9
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN210216280U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 呂泉渠;賴明録;卓東武;黃佳忠;徐金山;徐清輝;張建海
• 申請（專利權）人: 福建群峰機械有限公司
• 主分類號: E01H1/08
• 分類號: E01H1/08
• 代理公司: 泉州勁翔專利事務所(普通合伙) 35216
• 代理人: 王小明

1.一種機場清掃車，包括車體，車體的車架上方由前至后依次安裝有水箱、動力罩和垃圾箱；車架下方安裝有掃盤總成、吹掃總成、磁吸總成和吸掃總成，動力罩安裝有副發動機和離心風機；離心風機的進風口和出風口分別連通至吸掃總成和吹掃總成；其特征在于：副發動機的飛輪安裝有離合器，離合器為膜片彈簧離合器，帶有離合撥叉手柄；離合器的輸出軸安裝有傳動輪，與離心風機的傳動輪通過傳動帶傳動連接；還包括一電動推桿，電動推桿用于控制離合撥叉手柄；電動推桿、副發動機的轉速傳感器都電連接至車體的控制系統；控制系統用于控制離合器以半聯動軟結合方式進行啟動離心風機；半聯動軟結合指電動推桿采用分段間斷式縮回直至離合器完全結合，當副發動機轉速穩定于怠速狀態，電動推桿縮回，當副發動機降速至A值，電動推桿停止縮回。

2.根據權利要求1所述機場清掃車，其特征在于：離心風機的蝸殼一側設有進風室，進風室與蝸殼同軸連通，離心風機的進風口開設于進風室的頂端；進風室遠離離心風機的一側還開有補風門，補風門正對于離心風機的轉軸，補風門由第一氣缸控制。

3.根據權利要求1所述機場清掃車，其特征在于：磁吸總成包括支架、電磁吸盤、第二氣缸、支桿和擺桿；支架、第二氣缸、支桿和擺桿有兩組且對稱設置；支架固定于車架；第二氣缸一端轉動鉸接于支架，另一端轉動鉸接于電磁吸盤；支桿的頂端固定于支架，支桿呈傾斜設置；擺桿的一端可轉動鉸接于支桿的底端，另一端連接于電磁吸盤，擺桿和電磁吸盤不可相對轉動；第二氣缸驅動電磁吸盤位移至最低位時，擺桿向下擺動，電磁吸盤的吸附面朝向下方；第二氣缸驅動電磁吸盤位移至高位時，擺桿向上擺動，電磁吸盤的吸附面朝向斜上方。

4.根據權利要求3所述機場清掃車，其特征在于：支架安裝有限位掛鉤，用于限定擺桿擺動的最高位；支桿的上部呈豎直設置，下部呈傾斜設置。

5.根據權利要求1所述機場清掃車，其特征在于：吸掃總成包括牽引架、牽引臂、擺臂、第一彈性連接件、第二彈性連接件、第三連接件、前限位桿和后限位桿，上述各部件有兩組且對稱設置；還包括有安裝了滾刷和吸嘴的吸嘴機構、以及一轉軸和一液壓缸；牽引架的頂端固定于車架，其底端與牽引臂的前端活動鉸接；牽引臂的后端鉸接于吸嘴機構的前端；兩根擺臂分別固定于轉軸的兩端，轉軸可轉動支承于車架；液壓缸的缸體固定于車架，其活塞桿與轉軸鉸接從而驅動轉軸轉動；第一彈性連接件的頂端連接于車架，其底端連接于吸嘴機構上表面的前端；第二彈性連接件的頂端連接于車架，其底端連接于吸嘴機構上表面的后端；第三連接件的頂端連接于擺臂的自由端，其底端連接于吸嘴機構上表面的中部；前限位桿和后限位桿的頂端都固定于車架，前限位桿的最底端低于后限位桿的最底端；第一彈性連接件和第二彈性件都是由搭扣、鐵鏈和彈簧構成，第三連接件為搭扣、鐵鏈和調整桿。

6.根據權利要求5所述機場清掃車，其特征在于：吸嘴機構還包括殼體；殼體主要由兩個側板和一蓋板拼裝而成；滾刷的主軸兩端分別支承于兩個側板；吸嘴有兩個，分別設于殼體的兩側且各自連通有一根吸污水管；其中一塊側板還安裝有馬達；馬達的輸出軸固定有主動齒輪，滾刷的主軸固定有傳動齒輪，主動齒輪和傳動齒輪通過傳動鏈條傳動；離心風機的進風口與垃圾箱連通，吸污水管連通至垃圾箱。

7.根據權利要求6所述機場清掃車，其特征在于：吸污水管的外圍設有一降塵管，降塵管設有若干進水口和出水口；進水口裸露在外，連通至與水箱；降塵管連通至吸污水管內側，出水口位于吸污水管內側壁并且在出水口安裝噴水頭。

8.根據權利要求1所述機場清掃車，其特征在于：吹掃總成包括出風室；出風室連通于離心風機的出風口；出風室中部側壁連通有排風管，排風管呈水平設置；排風管與出風室的交接處鉸接有一轉換門，轉換門由第三氣缸控制并用于封閉排風管或出風室下部開口；出風室底端連通有兩個吹掃頭；出風室和兩個吹掃頭呈Y型分布，它們之間的交接處鉸接有一換向門，換向門于兩個吹掃頭的進風口之間切換以封閉對應的進風口，換向門由第四氣缸控制；兩個吹掃頭分別鉸接于出風室底端的兩個出風口并可于豎直面上下旋轉，吹掃頭由第五氣缸控制。