[實(shí)用新型]一種變軌單軌吊趟門(mén)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920049967.7 | 申請(qǐng)日: | 2019-01-13 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209924792U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-01-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 梁秋;符卓 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 住方科技(清遠(yuǎn))有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E06B3/46 | 分類(lèi)號(hào): | E06B3/46;E05D13/00;E05D15/06 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 513042 廣東省清遠(yuǎn)*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 門(mén)扇 多軌道 滑槽 吊輪 單軌道 本實(shí)用新型 活動(dòng)安裝 縱向軌道 中間處 滑道 上端面兩端 等距開(kāi)設(shè) 單軌吊 上端面 變軌 槽口 趟門(mén) 垂直 靈活 | ||
1.一種變軌單軌吊趟門(mén),包括單軌道(1)、多軌道(4)、第一滑道(10)、第二滑道(11)、第三門(mén)扇(701)、第二門(mén)扇(601)和第一門(mén)扇(501),其特征在于:所述多軌道(4)的上端面兩端中間處均固定有吊輪(2),所述多軌道(4)通過(guò)吊輪(2)活動(dòng)安裝在縱向軌道(3)下端的槽口內(nèi),且縱向軌道(3)與多軌道(4)相互垂直,所述多軌道(4)的下面等距開(kāi)設(shè)有第一滑槽(5)、第二滑槽(6)和第三滑槽(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軌單軌吊趟門(mén),其特征在于:所述第三門(mén)扇(701)、第二門(mén)扇(601)和第一門(mén)扇(501)的上端面中間處兩端均固定有吊輪(2),所述第三門(mén)扇(701)、第二門(mén)扇(601)和第一門(mén)扇(501)均通過(guò)吊輪(2)活動(dòng)安裝在單軌道(1)內(nèi),所述單軌道(1)位于多軌道(4)的一端,所述第三門(mén)扇(701)、第二門(mén)扇(601)和第一門(mén)扇(501)分別與第三滑槽(7)、第二滑槽(6)和第一滑槽(5)相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軌單軌吊趟門(mén),其特征在于:所述第三門(mén)扇(701)、第二門(mén)扇(601)和第一門(mén)扇(501)的下端面中間處兩端均固定有定位輪(12),所述第三門(mén)扇(701)、第二門(mén)扇(601)和第一門(mén)扇(501)通過(guò)定位輪(12)活動(dòng)安裝在第二滑道(11)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軌單軌吊趟門(mén),其特征在于:所述第二滑道(11)的一側(cè)與第一滑道(10)的一側(cè)相連通,所述第一滑道(10)和第二滑道(11)固定有邊框(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軌單軌吊趟門(mén),其特征在于:所述第二滑道(11)的上端與單軌道(1)和多軌道(4)相對(duì)應(yīng),所述第一滑道(10)的上端對(duì)應(yīng)固定有頂框(8)。
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E06B 在建筑物、車(chē)輛、圍欄或類(lèi)似圍繞物的開(kāi)口處用的固定式或移動(dòng)式閉合裝置,例如,門(mén)、窗、遮簾、柵門(mén)
E06B3-00 用于閉合開(kāi)口的窗扇、門(mén)扇或類(lèi)似構(gòu)件;固定或活動(dòng)式閉合器件的布置,例如窗戶;用來(lái)安裝翼扇框的剛性配置的外框
E06B3-01 .用于飛機(jī)庫(kù)或其他廳堂建筑中的可拆卸或消除的墻,例如,供飛機(jī)用的
E06B3-02 .全玻璃制翼扇
E06B3-04 .不以移動(dòng)方式為特征的翼扇框架
E06B3-30 .覆蓋物,例如,為了防御氣候變化,或裝飾需要
E06B3-32 .以移動(dòng)方式為特征的翼扇的布置;活動(dòng)式翼扇在開(kāi)口處的布置;僅和翼扇移動(dòng)方式有關(guān)的翼扇或框架的特征





