[實用新型]一種汽車用的磨斷式制動襯片磨損報警裝置

有效

• 申請號: 201920049233.9
• 申請日: 2019-01-12
• 公開（公告）號: CN209705133U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 李厚情;白潔明;潘少波
• 申請（專利權）人: 紹興馳達汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用的磨斷式制動襯片磨損報警裝置，報警器中的導線埋入制動襯片中，埋入高度與制動襯片2磨損極限高度相同，當制動襯片被磨損到極限時，剛好將導線磨斷，進行電路中斷，進而生產報警，導線埋在一個孔內，通過這個孔導線從制動蹄鐵內側伸入到制動襯片一側，制動襯片的通孔借用了的制動襯片上的一個鉚釘孔，制動襯片與制動蹄鐵之間少了一個鉚釘的鉚合作用，本實用新型安裝于制動襯片內，通用性高、直接對制動襯片的磨損極限進行報警，解決了人們無法準確了解制動襯片的磨損度，從而降低了人們行車安全性的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其是一種汽車用的磨斷式制動襯片磨損報警裝置。

背景技術

隨著社會的快速發展，人們的經濟水平也在不斷的提高，汽車運輸在國民經濟建設中占有相當的比例。汽車的主動安全性越來越受到制造者、購買者、使用者、交管部門重視。GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》標準的7.9.5條規定：安裝制動間隙自動調整裝置的客車、貨車和總質量大于3500Kg專項作業車，當行車制動器制動襯片需要更換時，應采用光學或聲學的報警裝置向駕駛人報警。

制動襯片是汽車剎車系統中不可缺少的重要零部件之一，制動襯片在使用過程中會漸漸磨損，當磨損到極限時，要極時更換新的制動襯片，否則，制動襯片磨損過度，會露出下面的金屬物件，如制動底板、鉚釘，這些金屬物件不但不能承擔制動工作，還會損傷制動盤或制動鼓，嚴重危及汽車的行車安全。由于不同的工況、不同制動襯片、不同的制動強度，制動襯片的磨損情況千差萬別，不能以運行里程、運行時間來規定制動襯片的更換間隔周期。對于摩擦襯片的磨損情況而言更多的是依靠駕駛員人員憑經驗用肉眼進行觀察和判斷的，因此十分不準確，另外每次駕駛員都需要從駕駛室內出來到車輪旁進行觀察也導致非常不方便。

人們為了防止制動襯片得不到及時更換給行車帶來的安全事故，人們設計了多種報警裝置來報警，提醒司乘人員極時更換制動襯片以消除安全穩患。如Haldex推出的外掛于凸輪軸未端的電子磨損指示報警器就一款典型的產品，當然國內也還有多種其它技術方案的報警器，這些報警裝置具有壽命長，功能齊全，安裝要求低等優點，但這些報警品均是通過監測凸輪輪的轉角來間接監測制動襯片的磨損量，有間接誤差、價格相對高的缺點。在中型和輕型卡車對價格非常敏感的市場上很難被接受。

針對以上不足，我們實用新型了埋在制動襯片內的對制動襯片磨損極限進行報警的裝置，解決了上述問題的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種汽車用的磨斷式制動襯片磨損報警裝置，它是將報警器中的導線埋入制動襯片中，埋入高度與制動襯片磨損極限高度相同，當制動襯片被磨損到極限時，剛好將導線磨斷，進行電路中斷，進而生產報警。

進一步設置，導線埋在一個孔內，該孔是一個貫穿于制動蹄鐵與制動襯片的通孔，通過這個孔，導線從制動蹄鐵內側伸入到制動襯片一側。

進一步設置，制動襯片的通孔借用了的制動襯片上的一個鉚釘孔，制動襯片與制動蹄鐵之間少了一個鉚釘的鉚合作用。

本實用新型的有益效果是：本實用新型安裝于制動襯片內，通用性高、直接對制動襯片的磨損極限進行報警，解決了人們無法準確了解制動襯片的磨損度，從而降低了人們行車安全性的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為鼓式制動器結構示意圖；

圖3為制動襯片與制動蹄鐵鉚合結構示意圖。

圖中：制動鼓1、制動襯片2、制動蹄鐵3、凸輪4、回位彈簧5、軸銷6、導線7。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。