[實用新型]一種撥叉軸總成

有效

• 申請號: 201920048049.2
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209494916U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 柴松
• 申請（專利權）人: 象山申達轎車配件廠
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 朱昱

本實用新型涉及一種撥叉軸總成，包括撥叉軸和撥叉，所述的撥叉軸上設置有撥叉，該撥叉的一側設置有兩組弧形撥爪，每組弧形撥爪上均設置有撥爪凸臺，所述的撥叉的另一側安裝有插座，該插座內插入有撥叉槽板，所述的撥叉槽板與插座之間通過螺釘固定，所述的撥叉槽板一側的中部開有矩形槽口。本實用新型通過撥叉和撥叉槽板分體式設計，撥叉槽板與撥叉一側的插座卡接并通過螺釘固定，使得在不對撥叉軸進行拆解的情況下，對撥叉槽板進行有效更換，大大減少了工作時間，同時可降低撥叉的維修成本。

技術領域

本實用新型涉及換擋撥叉技術領域，特別是涉及一種撥叉軸總成。

背景技術

撥叉軸總成是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動同步器結合套，實現不同轉速比輸出；目前市場上常用的撥叉與撥叉槽板大多是一體澆筑成型，無法滿足更換的需求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種撥叉軸總成，，通過撥叉和撥叉槽板分體式設計，撥叉槽板與撥叉一側的插座卡接并通過螺釘固定，使得在不對撥叉軸進行拆解的情況下，對撥叉槽板進行有效更換，大大減少了工作時間，同時可降低撥叉的維修成本。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種撥叉軸總成，包括撥叉軸和撥叉，所述的撥叉軸上設置有撥叉，該撥叉的一側設置有兩組弧形撥爪，每組弧形撥爪上均設置有撥爪凸臺，所述的撥叉的另一側安裝有插座，該插座內插入有撥叉槽板，所述的撥叉槽板與插座之間通過螺釘固定，所述的撥叉槽板一側的中部開有矩形槽口。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的撥叉的上、下端位于撥叉軸的一側均設置有內凹槽。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的撥叉的一側還設置有一組換擋輔助凸臺。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的撥叉軸和撥叉之間通過彈性銷相連。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的矩形槽口的兩側均設置有倒角。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的矩形槽口開口處的兩側對稱設置有圓弧面，兩個圓弧面向外擴展，每個圓弧面與矩形槽口開口處之間均設置有臺階。

有益效果：本實用新型涉及一種撥叉軸總成，通過撥叉和撥叉槽板分體式設計，撥叉槽板與撥叉一側的插座卡接并通過螺釘固定，使得在不對撥叉軸進行拆解的情況下，對撥叉槽板進行有效更換，大大減少了工作時間，同時可降低撥叉的維修成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖示：1、撥叉軸，2、撥叉，3、弧形撥爪，4、撥爪凸臺，5、換擋輔助凸臺，6、內凹槽，7、撥叉槽板，8、矩形槽口，9、臺階，10、圓弧面，11、倒角，12、插座，13、螺釘，14、彈性銷。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。