[實用新型]一種前推板直推式自卸車廂

有效

• 申請號: 201920046567.0
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209426637U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 陳明昌
• 申請（專利權）人: 十堰安遠專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本實用新型提出一種前推板直推式自卸車廂，包括由前框架、邊板、后板、底板組成的車廂，前框架內側設有前推板，前推板通過設在前框架外側的雙向作用液壓油缸前后移動，底板采用分體結構、由多塊組成，前一塊壓在后一塊的上部且具有重疊部，最后一塊底板是固定的，前面第一塊底板和中間底板均為活動底板，相鄰兩個底板間通過鋼絲繩連接，第一塊底板與前推板采用鐵鏈連接并通過設在第一塊底板上的后推塊推動中間底板向后運動，第一塊底板上設有前推塊，復位時，前推板在液壓油缸作用下向車廂前運動，通過前推塊推動第一塊底板向前運動，并通過鋼絲繩拉動中間底板向前運動。本實用新型解決了現有前板直推式自卸車廂的底板和前推板磨損快的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種車廂，具體涉及一種前推板直推式自卸車廂。

背景技術

市場上通用的自卸車卸貨方式有后傾式、側傾式，二者都是在底盤車上加裝副車架、車廂、液壓裝置、翻轉鉸鏈等，利用發動機驅動液壓舉升機構，將車廂舉升一定角度卸貨，并依靠車廂自重使其復位，上述兩種卸貨方式整車重心較高，卸貨存在側翻風險，同時加裝的副車架增加了整車自重。

授權公告號為CN 202389256 U公開了一種《前板直推式自卸車廂》，該實用新型所提出的卸貨方式能夠降低自卸車整車自重，降低整車重心，同時也能避免了因車廂舉升造成整車翻車，但是該車廂的前推板與底板之間產生的摩擦會增加車廂底板和前推板的磨損速度、使用壽命短、維護成本較高。

發明內容

為了解決這種前板直推式自卸車廂的車廂底板和前推板的磨損速度快、使用壽命短、維護成本較高的問題，本實用新型提出一種改進后的前推板直推式自卸車廂。

發明構思：本實用新型是在授權公告號為CN 202389256 U的一種《前板直推式自卸車廂》基礎上做出的改進，針對該車廂底板和前推板磨損速度快的問題，考慮如何通過減小車廂前推板和底板之間的摩擦，實現減少磨損、降低成本，提高底板使用壽命的目的。

為此本實用新型的技術方案為：一種前推板直推式自卸車廂，包括由前框架、邊板、后板、底板組成的車廂，前框架的內側設有前推板，前推板的兩側邊設有導向凸起，邊板的前后方向上設有與導向凸起相配合的通過彎折成型的導向限位槽，前推板通過設在前框架外側的雙向作用液壓油缸前后移動，其特征在于：

所述底板采用分體式結構、由多塊組成，前一塊壓在后一塊的上部且具有重疊部，其中：前面第一塊底板和中間底板均為活動式底板，第一塊底板的前端向上設有用于推動第一塊底板向前運動復位的前推塊、向下設有用于推動中間底板向后運動的后推塊，前推板設置在前推塊的內側，第一塊底板前端通過略小于第一塊底板長度的鐵鏈或鋼絲繩連接在前推板上，鐵鏈或鋼絲繩用于拉動第一底板向車廂后移動并帶動中間底板向后運動，第一塊底板及中間相鄰兩塊底板之間通過鋼絲繩連接，最后一塊底板固定在底板框架上；

所述底板框架沿車廂的長度方向上設有多根底板縱梁，位于第一塊底板至倒數第二塊底板下方的底板縱梁上設有呈逐漸下降的階梯狀墊板，底板縱梁間通過縱、橫骨架安裝有多組用于支承底板前后移動的滑輪，且與每塊底板相對應的墊板上表面、滑輪的切面位于同一平面并共同構成對應底板的支承面。

作為優選，所述底板由3-5塊組成。

作為優選，所述底板由3塊組成。

對上述技術方案的進一步改進在于：所述邊板內前后方向上與底板兩側相對應位置設有多組相對應的滾輪。

對上述技術方案的進一步改進在于：所述邊板內側前后方向上與底板兩側相對應位置上方設有多組用于防止底板翹起的壓輪，壓輪上設有用于保護壓輪的斜板，斜板的一側固定在邊板內側面上，另一側向斜下方延伸并與底板接觸。

對上述技術方案的進一步改進在于：所述前推板兩側邊的導向凸起的截面為三角形或梯形，邊板上配合的導向限位槽通過彎折成型、截面為對應的三角形或梯形。