[實用新型]一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構

有效

• 申請號: 201920045557.5
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209578600U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 劉屹;朱慶;朱弢;魏強;吳蔚;江鴻祥;汪珍珍
• 申請（專利權）人: 安徽艾可藍環保股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 陳國俊

1.一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，其特征在于，包括底板（6），底板（6）的左側前端和后端分別固接有用于定位端錐組件（10A）的端錐定位機構（1）和用于通過壓緊傳感器座來在豎直方向上壓緊端錐組件（10A）的端錐壓緊機構（2），底板（6）的中部固接有用于在豎直方向上夾持異形進氣管組件（10B）的異形進氣管組件壓緊機構（4）和異形進氣管組件支撐機構（5），底板（6）右端固接有用于定位法蘭混合器組件（10C）的法蘭混合器組件定位機構（7），底板（6）上還設置有控制機構（8），所述控制機構（8）與端錐定位機構（1）、端錐壓緊機構（2）、異形進氣管組件壓緊機構（4）和法蘭混合器組件定位機構（7）連接。

2.如權利要求1所述的一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，其特征在于，所述控制機構（8）包括分別用于控制端錐定位機構（1）、端錐壓緊機構（2）、異形進氣管組件壓緊機構（4）和法蘭混合器組件定位機構（7）的第一手板閥（81）、第二手板閥（82）、第三手板閥（83）和第四手板閥（84）。

3.如權利要求2所述的一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，其特征在于， 所述端錐定位機構（1）包括固接在底板（6）上的端錐定位機構支座（11），端錐定位機構支座（11）固接有端錐定位板（14），第一氣缸（12）設置在端錐定位板（14）的左側且其活塞桿與端錐定位板（14）固接，第一氣缸（12）缸體的四周設置一圈固接在第一氣缸（12）上的環形板（121），端錐定位板（14）的前后兩側對稱的設置兩個第一夾爪（13），第一夾爪（13）的中部開有通槽（131），所述第一夾爪（13）的左端部與環形板（121）鉸接，所述通槽（131）與端錐定位板（14）鉸接，所述端錐定位板（14）右側中心位置設置與異形進氣管組件（10B）直管段相匹配的限位柱（3），所述第一氣缸（12）與第一手板閥（81）連接。

4.如權利要求2所述的一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，其特征在于，所述端錐壓緊機構（2）包括固接在底板（6）上的端錐壓緊機構支座（26），端錐壓緊機構支座（26）上傾斜的固接有第二氣缸（21），第二氣缸（21）的活塞桿末端固接有第一連接板（23），第一連接板（23）左上方固接有第二連接板（24），第二連接板（24）的左側固接有滑動連接塊（22），所述滑動連接塊（22）通過滑軌和滑槽與第二氣缸（21）缸體的頂端滑動連接，所述第二連接板（24）左斜下方固接有與傳感器座相匹配的端錐組件壓緊塊（25），所述第二氣缸（21）與第二手板閥（82）連接。

5.如權利要求1或2所述的一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，其特征在于，所述異形進氣管組件支撐機構（5）包括固接在底板（6）上的異形進氣管組件支撐機構支座（51），異形進氣管組件支撐機構支座（51）上部設置成與異形進氣管組件（10B）直管段相匹配的凹槽。

6.如權利要求2所述的一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，其特征在于，所述異形進氣管組件壓緊機構（4）包括固接在異形進氣管組件支撐機構（5）一側的第三氣缸（41），第三氣缸（41）的活塞桿向上伸出且其端部固接有異形進氣管組件壓緊塊（42），所述異形進氣管組件壓緊塊（42）的下表面設置成與異形進氣管組件（10B）直管段相匹配的凹槽，所述第三氣缸（41）與第三手板閥（83）連接。

7.如權利要求2所述的一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，其特征在于，所述法蘭混合器組件定位機構（7）包括固接在底板（6）上的混合器組件定位機構支座（77），混合器組件定位機構支座（77）上水平的固接有第四氣缸（71），第四氣缸（71）的活塞桿水平向右伸出且其末端固接第三連接板（72），第四氣缸（71）的前后兩側對稱設置多個第二夾爪（73），所述第二夾爪（73）右側端部與第三連接板（72）鉸接，第二夾爪（73）上設置溝槽（731），對稱的第二夾爪（73）上的溝槽（731）的間距由左向右遞增，第四氣缸（71）上方固接有一根橫桿（74），橫桿（74）與最上層的第二夾爪（73）間隔設置，橫桿（74）的兩端下部對稱的固接有兩根豎桿（75），豎桿（75）設置在溝槽（731）內，第四氣缸（71）的左端設置異形法蘭定位板（76），所述第四氣缸（71）與第四手板閥（84）連接。