[實用新型]一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構

有效

• 申請號: 201920045557.5
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209578600U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 劉屹;朱慶;朱弢;魏強;吳蔚;江鴻祥;汪珍珍
• 申請（專利權）人: 安徽艾可藍環保股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 陳國俊

本實用新型公開了一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，涉及汽車配件加工領域，包括底板，底板的左側前端和后端分別固接有用于定位端錐組件的端錐定位機構和用于通過壓緊傳感器座來在豎直方向上壓緊端錐組件的端錐壓緊機構，底板的中部固接有用于在豎直方向上夾持異形進氣管組件的異形進氣管組件壓緊機構和異形進氣管組件支撐機構，底板右端固接有用于定位法蘭混合器組件的法蘭混合器組件定位機構，底板上還設置有控制機構。本實用新型能夠解決現有技術中焊接車用凈化器異形進氣組件時無法精確對其各組件進行定位導致焊接形成的車用凈化器異形進氣組件不符合標準，一致性無法保證，造成后續總成組裝時無法組裝的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工領域，尤其是一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構。

背景技術

柴油機尾氣排放的污染物已經引起了嚴重的環境污染問題，而使用催化凈化技術降低污染及排放是柴油機排氣后處理的關鍵技術之一，現有的凈化器一般采用端錐組件、直管進氣管組件和法蘭混合器組件焊接形成車用凈化器進氣組件或者采用端錐組件10A、異形進氣管組件10B和法蘭混合器組件10C焊接形成車用凈化器異形進氣組件，端錐組件為一個喇叭形的筒體、其上焊接有傳感器座，異形進氣管組件包括焊接在一起的一段直管和一段彎管，法蘭混合器組件包括焊接在一起的混合器和異形法蘭，車用凈化器異形進氣組件也是一種常用的車用凈化器組件。

以往焊接車用凈化器異形進氣組件時一般都是放在簡易的工裝上手工焊接，這樣無法保證各組件焊接時的尺寸和角度，導致焊接后形成的車用凈化器異形進氣組件不符合標準，一致性無法保證，造成后續總成組裝時無法組裝。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，解決現有技術中焊接車用凈化器異形進氣組件時無法精確對其各組件進行定位導致焊接形成的車用凈化器異形進氣組件不符合標準，一致性無法保證，造成后續總成組裝時無法組裝的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車用凈化器異形進氣組件加工夾持機構，包括底板，底板的左側前端和后端分別固接有用于定位端錐組件的端錐定位機構和用于通過壓緊傳感器座來在豎直方向上壓緊端錐組件的端錐壓緊機構，底板的中部固接有用于在豎直方向上夾持異形進氣管組件的異形進氣管組件壓緊機構和異形進氣管組件支撐機構，底板右端固接有用于定位法蘭混合器組件的法蘭混合器組件定位機構，底板上還設置有控制機構，所述控制機構與端錐定位機構、端錐壓緊機構、異形進氣管組件壓緊機構和法蘭混合器組件定位機構連接。

進一步地，所述控制機構包括分別用于控制端錐定位機構、端錐壓緊機構、異形進氣管組件壓緊機構和法蘭混合器組件定位機構的第一手板閥、第二手板閥、第三手板閥和第四手板閥。

進一步地，所述端錐定位機構包括固接在底板上的端錐定位機構支座，端錐定位機構支座固接有端錐定位板，第一氣缸設置在端錐定位板的左側且其活塞桿與端錐定位板固接，第一氣缸缸體的四周設置一圈固接在第一氣缸上的環形板，端錐定位板的前后兩側對稱的設置兩個第一夾爪，第一夾爪的中部開有通槽，所述第一夾爪的左端部與環形板鉸接，所述通槽與端錐定位板鉸接，所述端錐定位板右側中心位置設置與異形進氣管組件（B）直管段相匹配的限位柱，所述第一氣缸與第一手板閥連接。

進一步地，所述端錐壓緊機構包括固接在底板上的端錐壓緊機構支座，端錐壓緊機構支座上傾斜的固接有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿末端固接有第一連接板，第一連接板左上方固接有第二連接板，第二連接板的左側固接有滑動連接塊，所述滑動連接塊通過滑軌和滑槽與第二氣缸缸體的頂端滑動連接，所述第二連接板左斜下方固接有與傳感器座相匹配的端錐組件壓緊塊，所述第二氣缸與第二手板閥連接。

進一步地，所述異形進氣管組件支撐機構包括固接在底板上的異形進氣管組件支撐機構支座，異形進氣管組件支撐機構支座上部設置成與異形進氣管組件直管段相匹配的凹槽。