[實用新型]一種車用催化器全異形進氣組件固定加工夾持機構

有效

• 申請號: 201920045272.1
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209578596U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 劉屹;朱慶;朱弢;魏強;吳蔚;江鴻祥;汪珍珍
• 申請（專利權）人: 安徽艾可藍環保股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 陳國俊

本實用新型公開了一種車用催化器全異形進氣組件固定加工夾持機構，涉及汽車配件加工領域，包括底板，底板前端由左至右依次固接有用于壓緊異形殼體的異形殼體壓緊裝置和用于在左右方向定位異形殼體的異形殼體定位裝置，中部在異形殼體壓緊裝置和異形殼體定位裝置之間固接有用于支撐異形殼體的異形殼體支撐裝置，后端固接有用于定位異形法蘭的異形法蘭定位裝置，異形法蘭定位裝置上部固接有用于壓緊溫度傳感器座的溫度傳感器座壓緊裝置。本實用新型能夠解決現有技術中焊接DOC催化器的進氣組件時無法對其各組件進行精確定位導致焊接效果差的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工領域，尤其是一種車用催化器全異形進氣組件固定加工夾持機構。

背景技術

柴油機尾氣排放的污染物已經引起了嚴重的環境污染問題，而使用催化凈化技術降低污染及排放是柴油機排氣后處理的關鍵技術之一，現有催化器多采用通用性較高的樣式在整車上進行布置，DOC催化器是催化器的一種，主要作用是氧化去除尾氣中的碳氫化合物和碳氧化合物等污染物，并將尾氣中的部分NO氧化成NO₂，生成的NO₂有利于提高后端SCR的起燃溫度。

DOC催化器的進氣組件為異形結構，包括三個部分：異形法蘭8A、異形殼體8B和溫度傳感器座8C，異形法蘭上有四個法蘭孔，異形殼體包括相互固接的喇叭形的筒體和一段彎管，溫度傳感器座近似為圓柱體結構。以往焊接DOC催化器的進氣組件時完全靠手工焊接，這種焊接會使焊接完成的DOC催化器的進氣組件在尺寸和角度等各方面存在差異，造成無法安裝使用，且產品的一致性也得不到保證，不能滿足按期給客戶交貨的要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車用催化器全異形進氣組件固定加工夾持機構，解決現有技術中焊接DOC催化器的進氣組件時無法對其各組件進行精確定位導致焊接效果差的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車用催化器全異形進氣組件固定加工夾持機構，包括底板，底板前端由左至右依次固接有用于壓緊異形殼體的異形殼體壓緊裝置和用于在左右方向定位異形殼體的異形殼體定位裝置，中部在異形殼體壓緊裝置和異形殼體定位裝置之間固接有用于支撐異形殼體的異形殼體支撐裝置，后端固接有用于定位異形法蘭的異形法蘭定位裝置，異形法蘭定位裝置上部固接有用于壓緊溫度傳感器座的溫度傳感器座壓緊裝置，底板上還設置有控制裝置，所述控制裝置與異形殼體壓緊裝置、異形法蘭定位裝置、溫度傳感器座壓緊裝置和異形殼體定位裝置連接。

進一步地，所述控制裝置包括分別用于控制異形殼體壓緊裝置、異形法蘭定位裝置、溫度傳感器座壓緊裝置和異形殼體定位裝置的第一手板閥、第二手板閥、第三手板閥和第四手板閥。

進一步地，所述異形殼體壓緊裝置包括固接在底板上的異形殼

體壓緊裝置支座，異形殼體壓緊裝置支座頂端固接有連接板，連接板下方固接第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿穿過設置在連接板上的通孔并向上伸出，第一氣缸的活塞桿末端固接有異形殼體壓緊塊，異形殼體壓緊塊下方固接有異形殼體左定位塊，所述第一氣缸與第一手板閥連接。

進一步地，所述異形殼體支撐裝置包括固接在底板上的異形殼體支撐裝置支座，異形殼體支撐裝置支座頂端固接異形殼體支撐塊，所述異形殼體支撐塊的上表面設置成與異形殼體外表面相匹配的圓弧形凹槽。

進一步地，所述異形殼體定位裝置包括固接在底板一側的異形殼體定位裝置支座，異形殼體定位裝置支座上固接兩塊豎板，豎板上固接異形殼體定位裝置底座，所述異形殼體定位裝置底座包括相互固接的水平部和豎直部，豎直部的右端固接第五氣缸，水平部的上方滑動連接有滑動連接塊，滑動連接塊的左端固接豎直連接塊、右端與第五氣缸的活塞桿固接，豎直連接塊左端固接有異形殼體定位塊，所述第五氣缸與第四手板閥連接。