[實用新型]一種中溫燃料電池的散熱裝置

有效

• 申請號: 201920042811.6
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209418653U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 郭新新;明其敏;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 上海銘寰新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04007
• 分類號: H01M8/04007;H01M8/04014;H01M8/04029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于氫氣燃料電池技術領域，尤其是工作溫度在100～200℃范圍內的中溫燃料電池的冷卻散熱裝置。既能使導熱油的流道阻力較小，又能避免導熱油滲漏而污染燃料電池。一種中溫燃料電池的散熱裝置，包括：石墨冷卻板、導熱油管、分流油管、匯流油管、隔離墊圈、油封壓板；采用本方案后，由于用多根導熱油管作為導熱油的流道，因此流道阻力較低，可以采用較低揚程的油泵而達到較大的流量，油泵的功耗較低；另外，由于導熱油與燃料電池的石墨板之間，被導熱油管完全隔離，不存在導熱油滲漏而污染燃料電池的風險，因而燃料電池工作的可靠性大幅度提高。

技術領域

本發明屬于氫氣燃料電池技術領域，尤其是工作溫度在100～200℃范圍內的中溫燃料電池的冷卻散熱裝置。

背景技術

由于燃料電池在發電的同時，還伴隨有熱量產生，因此需要對燃料電池進行冷卻，以免熱量累積，使燃料電池內部溫度超過其最高允許的工作溫度而損壞燃料電池；中溫燃料電池工作溫度在100～200℃范圍，無法用水作為冷卻劑，只能用導熱油作為冷卻劑；由于導熱油相對于水更粘稠，其流動阻力更大，因此導熱油的流道，如采用像低溫燃料電池那樣的冷卻水流道，必然要求油泵的壓力更高，才能達到相應的流量，這會使油泵消耗更大的功率；由于導熱油的壓力較高，必然對密封要求更高，且一旦導熱油有滲漏，不能像冷卻水那樣被蒸發掉，而是黏附在燃料電池的石墨板甚至膜電極上，最終使燃料電池失效。

發明內容

本發明的目的是：提供一種中溫燃料電池的散熱裝置，既能使導熱油的流道阻力較小，又能避免導熱油滲漏而污染燃料電池。

一種中溫燃料電池的散熱裝置，包括：石墨冷卻板、導熱油管、分流油管、匯流油管、隔離墊圈、油封壓板；其特征是：在所述石墨冷卻板的一面，設置有與導熱油管相適配的導熱溝槽，用于容納導熱油管；石墨冷卻板的另一面設置有氫氣或空氣流道；

或者，在所述石墨冷卻板的一面，設置有與導熱油管相適配的導熱溝槽，用于容納導熱油管，而石墨冷卻板的另一面，與氫氣或空氣流場板無流道的一面接觸；

將所述導熱油管包夾于兩個石墨冷卻板的導熱溝槽內，在導熱油管的輸入端和輸出端分別設置有密封端頭，在密封端頭上設置有密封溝槽，在密封溝槽內設置有密封圈；

在所述分流油管上設置有中心孔作為分流腔，在分流油管的外壁上，沿中心孔軸線均勻分布有多個分流孔，用于對接導熱油管的密封端頭，分流孔與導熱油管的數量相等，且分流油管采用金屬材料；

在所述匯流油管上設置有中心孔作為匯流腔，在匯流油管的外壁上，沿中心孔軸線均勻分布有多個匯流孔，用于對接導熱油管的密封端頭，匯流孔與導熱油管的數量相等，且匯流油管采用金屬材料；

在所述隔離墊圈上設置有密封溝槽，用于放置密封圈，將隔離墊圈放置在導熱油管的密封端頭與匯流油管和/或分流油管之間，起隔離絕緣作用，防止將燃料電池短路，隔離墊圈采用絕緣材料；

所述油封壓板用于將導熱油管的密封端頭、隔離墊圈壓緊在分流油管和匯流油管上，且油封壓板采用絕緣材料。

進一步，在石墨冷卻板與氫氣或空氣流場板的接觸面之間，設置有碳紙。

進一步，在石墨冷卻板的導熱溝槽內壁上和/或在導熱油管外壁上涂有導熱硅脂，用于提高導熱性能。

采用本方案后，由于用多根導熱油管作為導熱油的流道，因此流道阻力較低，可以采用較低揚程的油泵而達到較大的流量，油泵的功耗較低；另外，由于導熱油與燃料電池的石墨板之間，被導熱油管完全隔離，不存在導熱油滲漏而污染燃料電池的風險，因而燃料電池工作的可靠性大幅度提高。

附圖說明

圖1是本發明的實施例1的立體圖；

圖2是本發明的實施例1平面圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；