[實(shí)用新型]減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920041405.8
• 申請(qǐng)日: 2019-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN209539973U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹小利;李川川;尹賀;劉洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市天一精密機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02
• 代理公司: 深圳華奇信諾專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44328
• 代理人: 范亮

本實(shí)用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體及設(shè)于殼體的軸孔，所述殼體包括左殼體與右殼體，該左殼體與右殼體對(duì)合形成所述殼體，所述左殼體與右殼體的對(duì)合面與軸孔的中心線平行。在實(shí)際應(yīng)用中，工作人員可先在外部對(duì)各零散的部件進(jìn)行組裝后放入左殼體或右殼體中，再將另一殼體進(jìn)行蓋合，并對(duì)左殼體與右殼體進(jìn)行鎖緊，即可完成對(duì)減速器的裝配，此過程工作人員的操作空間寬闊，便于提高工作人員的裝配速率，拆卸左殼體或右殼體后，便可完整的觀察減速器內(nèi)部各零部件，便于對(duì)減速器的維修維護(hù)，也可先將一部分已裝配好的零件放入左殼體或右殼體中，然后再將另一部分的已裝配好的零件在左殼體或右殼體中進(jìn)行裝配。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪和蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

目前減速器的殼體由上殼體與下殼體對(duì)合形成，在裝配過程中，需分別將各零散的部件對(duì)應(yīng)安裝至上殼體或下殼體中，但由于上殼體與下殼體對(duì)合的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致上殼體與下殼體中可操作的空間狹小，不利于工作人員的裝配，增加了裝配的難度，此外減速器在日常的維修維護(hù)中，將上殼體或下殼體拆卸后，難以完整的觀察到減速器的各零部件，不利于工作人員對(duì)零部件添加潤(rùn)滑劑等操作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)，采用左殼體與右殼體對(duì)合的設(shè)計(jì)，可將減速器的零部件在外部裝配完成后再放入殼體中，大大提高了工作人員的裝配效率，該左殼體與右殼體對(duì)合設(shè)計(jì)也方便對(duì)減速器的維修維護(hù)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體以及設(shè)于殼體的軸孔，所述殼體包括左殼體與右殼體，該左殼體與右殼體對(duì)合形成所述殼體，所述左殼體與右殼體的對(duì)合面與軸孔的中心線平行。

優(yōu)選的，所述左殼體的對(duì)合處設(shè)有第一凸起，所述右殼體的對(duì)合處設(shè)有與第一凸起對(duì)應(yīng)的第一凹槽，所述第一凸起嵌入第一凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述右殼體的對(duì)合處設(shè)有第二凸起，所述左殼體的對(duì)合處設(shè)有與第二凸起對(duì)應(yīng)的第二凹槽，所述第二凸起嵌入第二凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述左殼體與右殼體對(duì)合處設(shè)有密封墊。

優(yōu)選的，所述左殼體與右殼體均由合金制成。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型提供了一種減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用中，工作人員可先在外部對(duì)各零散的部件進(jìn)行組裝后放入左殼體或右殼體中，再將另一殼體進(jìn)行蓋合，并對(duì)左殼體與右殼體進(jìn)行鎖緊，即可完成對(duì)減速器的裝配，此裝配過程工作人員的操作空間寬闊，有利于提高工作人員的裝配速率，拆卸左殼體或右殼體后，便可完整的觀察減速器內(nèi)部各零部件，以便于對(duì)減速器的維修維護(hù)，此外還可先將一部分已裝配好的零件放入左殼體或右殼體中，然后再將另一部分的已裝配好的零件在左殼體或右殼體中進(jìn)行裝配。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖3為本實(shí)用新型減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)實(shí)施例一另一視角的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖4為本實(shí)用新型減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖5為本實(shí)用新型減速器用改進(jìn)型殼體結(jié)構(gòu)實(shí)施例二另一視角的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

具體實(shí)施方式