[實用新型]一種風力發電機用的偏航齒圈

有效

• 申請號: 201920040141.4
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209494660U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 王忠波
• 申請（專利權）人: 大連特雷西轉盤軸承有限公司
• 主分類號: F03D7/02
• 分類號: F03D7/02;F03D80/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種風力發電機用的偏航齒圈，包括偏航齒圈本體，所述偏航齒圈本體的外部一周連接有圈齒，偏航齒圈本體的內圈的上部連接有連接有剎車盤，偏航齒圈本體中心的下部開設有第一安裝孔，偏航齒圈本體的側壁上開設有螺栓固定孔，所述螺栓固定孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔。本風力發電機用的偏航齒圈，將剎車盤與偏航齒圈本體的內圈固定連接，簡化的結構，方便安裝，第一螺栓孔為盲孔，第二螺栓孔為通孔，可以實多種安裝需求，另外在第二安裝孔的上下兩端分別連接第一倒角孔和第二倒角孔，將直角連接改成斜面，減小機艙機構旋轉時對偏航齒圈本體的壓力，結構更牢固，延長偏航齒圈本體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及技機械零件術領域，具體為一種風力發電機用的偏航齒圈。

背景技術

偏航齒圈是風電設備偏航系統中的關鍵零部件，其作用相當于大型滑動軸承。它位于機艙座底部，下端通過螺栓與塔筒聯接固定，上部通過滑動面支撐整個機艙機構，周圍外徑齒與四臺偏航減速機輸出齒輪相嚙合，通過偏航電動機的驅動，帶動機艙機構整體緩慢旋轉，以達到調整風電機輪轂迎風角度的目的。因其安裝位置特殊，在使用過程中維修困難、更換成本極高，所以對該零件的制造精度與質量都有著較高的要求。風力發電機機艙在工作中承受著巨大的軸向力、徑向力和傾覆力矩，在偏航動作中載荷大，阻力大，慣性大，沖擊大；現有技術中，風電偏航結構較為復雜性，經常性發生的問題是，偏航不靈活、卡槳、齒輪斷齒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種風力發電機用的偏航齒圈，具有結構簡單，方便安裝，連接牢固的優點，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種風力發電機用的偏航齒圈，包括偏航齒圈本體，所述偏航齒圈本體的外部一周連接有圈齒，偏航齒圈本體的內圈的上部連接有連接有剎車盤，偏航齒圈本體中心的下部開設有第一安裝孔，偏航齒圈本體的側壁上開設有螺栓固定孔，所述螺栓固定孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔靠近偏航齒圈本體下表面的一端分別連接有第一螺帽孔和第二螺帽孔，第二螺帽孔一周的偏航齒圈本體的表面上開設有區別槽，第一螺栓孔和第二螺栓孔內均連接有內螺紋，所述剎車盤的中心部分開設有第二安裝孔，第二安裝孔上端的剎車盤上開設有第一倒角孔，第一倒角孔與第二安裝孔相連通，第二安裝孔的下端的剎車盤上開設有第二倒角孔，第二倒角孔的上下兩端分別與第二安裝孔和第一安裝孔連通。

優選的，所述圈齒與偏航齒圈本體的表面垂直。

優選的，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔的孔徑相等，第一螺栓孔為盲孔，第二螺栓孔為通孔，第二螺栓孔貫穿偏航齒圈本體。

優選的，所述偏航齒圈本體下表面靠近圈齒的一周開設有凹槽卡位。

優選的，所述第一倒角孔和第二倒角孔均為圓臺狀通孔，且第一倒角孔和第二倒角孔關于第二安裝孔的中線對稱。

優選的，所述第一螺栓孔分布在第一安裝孔的一周，第二螺栓孔等距離的安插在第一螺栓孔圍成的圓周中。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本風力發電機用的偏航齒圈，將剎車盤與偏航齒圈本體的內圈固定連接，簡化的結構，方便安裝，同時偏航齒圈本體上開設有第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔為盲孔，第二螺栓孔為通孔，可以實多種安裝需求，另外在第二安裝孔的上下兩端分別連接第一倒角孔和第二倒角孔，將直角連接改成斜面，減小機艙機構旋轉時對偏航齒圈本體的壓力，結構更牢固，延長偏航齒圈本體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面圖；

圖2為本實用新型的仰視圖。