[實用新型]一種汽車前端模塊用扭轉工裝

有效

• 申請號: 201920038890.3
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209513274U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 周超群;章益勝;王正雨;李飛
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒信汽車內飾制造有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車前端模塊用扭轉工裝，包括用來支撐前端模塊的第一承載支座和第二承載支座，所述第二承載支座上設有扭轉機構，所述扭轉機構包括轉動軸、扭轉連接塊、轉臂以及扭轉氣缸，所述轉動軸的端部連接有扭轉連接塊，所述扭轉連接塊固定在前端模塊上，所述轉臂的一端與轉動軸連接，另一端通過扭轉氣缸的推動，可帶動轉動軸轉動，轉動軸轉動帶動扭轉連接塊扭轉一定角度。本實用新型用于汽車前端模塊扭轉性能的檢測。

技術領域

本實用新型涉及汽車前端模塊測試設備技術領域，更具體的說，涉及一種汽車前端模塊用扭轉工裝。

背景技術

汽車前端模塊的扭轉性能在結構設計時是必須要考慮的一個重要性能，生產時，其扭轉性能是否符合要求是需要進行測試的，目前測試前端模塊扭轉性能多為人工檢測，需要人工手拿測試工裝對前端模塊施加一定扭力，使其扭轉，來判斷是否符合要求，然而，這種測試方式費時費力，人力成本高，而且效率低下，因此，設計一款專門針對汽車前端模塊扭轉性能的測試工裝是非常有必要的。

實用新型內容

實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中汽車前端模塊采用人工測試，效率低下，費時費力的缺陷，提供了一種汽車前端模塊用扭轉工裝，采用本實用新型的技術方案，能夠自動檢測前端模塊扭轉性能是否符合要求，降低人力成本，提高檢測效率。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：一種汽車前端模塊用扭轉工裝，包括用來支撐前端模塊的第一承載支座和第二承載支座，所述第二承載支座上設有扭轉機構，所述扭轉機構包括轉動軸、扭轉連接塊、轉臂以及扭轉氣缸，所述轉動軸的端部連接有扭轉連接塊，所述扭轉連接塊固定在前端模塊上，所述轉臂的一端與轉動軸卡接，另一端通過扭轉氣缸推桿的推動，可帶動轉動軸轉動，轉動軸轉動帶動扭轉連接塊扭轉一定角度。

作為本實用新型更進一步的改進，所述第二承載支座上設有固定支座，所述的扭轉機構位于該固定支座上，所述扭轉機構還包括導板和限位塊，所述導板位于轉臂兩側，且與轉動軸轉動連接，所述限位塊在固定支座上的位置可調，便于控制轉臂的扭轉角度。

作為本實用新型更進一步的改進，所述轉臂與扭轉氣缸之間還設有活動連接的連接塊和連接座，所述連接座與轉臂固定連接，所述扭轉氣缸推動連接塊，從而間接推動連接座帶動轉臂轉動。

作為本實用新型更進一步的改進，位于所述轉動軸上，且與轉臂連接的部位設有第一缺口，該第一缺口沿轉動軸軸向設置，且多個所述第一缺口沿轉動軸周向均布，所述轉臂上內凹有卡槽，所述轉動軸上的第一缺口部位卡接于所述卡槽內。

作為本實用新型更進一步的改進，所述轉臂上設有用來緊固轉臂與轉動軸卡接部位的固定塊。

作為本實用新型更進一步的改進，所述轉動軸的端部沿軸向設有兩個對稱的第二缺口，所述扭轉連接塊一端與該第二缺口卡接，另一端與前端模塊固接。

有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

（1）本實用新型的一種汽車前端模塊用扭轉工裝，所述扭轉氣缸可推動轉臂轉動，轉臂轉動帶動轉動軸轉動，轉動軸轉動從而帶動扭轉連接塊扭轉一定角度，由于扭轉連接塊固定在前端模塊上，從而扭轉連接塊帶動前端模塊進行一定角度的扭轉，該扭轉工裝能夠自動檢測前端模塊的扭轉性能，同時根據產品狀態或客戶需求，對扭轉的角度也可以進行調整，代替了現有人工檢測的方式，檢測效率提高，降低了人力成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車前端模塊用扭轉工裝結構示意圖；

圖2為第二承載支座的結構示意圖；

圖3為轉動軸的結構示意圖；