[實用新型]一種適用于車轂鑄造模具的水冷盤

有效

• 申請號: 201920038608.1
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209614157U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 陳永生
• 申請（專利權）人: 昆山旗開勝精密模具有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22D27/04
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 魏亮芳

本實用新型涉及車轂鑄造技術領域，尤其是一種適用于車轂鑄造模具的水冷盤，其由多件獨立發生作用的水冷分體首尾對接而成。上述水冷分體包括呈一體式的本體。在該本體內設有完全貫通的水冷通道，且在其外側面設置有與水冷通道相連通的進水通道和出水通道。水冷分體還包括用來對水冷通道的兩端部進行封堵的第一密封件。這樣一來，相較于傳統的水冷盤制造工藝，當溫度發生變化時，水冷分體本體的各區域熱形變率基本一致，從而避免了其由于使用過程中的冷熱劇變而導致開裂現象的發生，延長了其自身的使用壽命，降低了后期維護成本，確保了車轂鑄造線的正常運行。

技術領域

本實用新型涉及車轂鑄造技術領域，尤其是一種適用于車轂鑄造模具的水冷盤。

背景技術

在車轂的鑄造過程中，冷卻是一項關鍵技術，強化冷卻能夠有效地控制鑄件的凝固順序、細化鑄件的晶粒尺寸和提高生產效率。當冷卻不當時很容易導致生產的毛坯產生縮松等缺陷，嚴重時甚至導致鑄件報廢情況出現。水冷盤是實現上述冷卻技術的關鍵部件，其置放于鑄造模具體內，且在其自身體內開設有用來供冷卻水流通的水冷通道。水冷盤為分體式結構，由相互獨立的水冷分體構成，在現有技術中，上述水冷分體包括底板，在其上預先銑出水冷凹槽，而后在水冷凹槽的正上方焊接有蓋板以形成密封態水冷通道(如圖2、圖3中所示)。然而，在實際使用過程中，由溫度的急升急降或溫度分布不均等引起的焊縫開裂現象時有發生，沿著影響著鑄造生產線的正常運行。因而，亟待技術人員解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種結構設計簡單、使用壽命較長的適用于車轂鑄造模具的水冷盤。

為了解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種適用于車轂鑄造模具的水冷盤，其由多件獨立發生作用的水冷分體首尾對接而成。上述水冷分體包括呈一體式的本體。在該本體內設有完全貫通的水冷通道，且在其外側面設置有與水冷通道相連通的進水通道和出水通道。水冷分體還包括用來對水冷通道的兩端部進行封堵的第一密封件。

進一步的，水冷通道整體上呈圓弧形，且其分中線的半徑不小于260mm。水冷通道的截面呈圓形，且其直徑不小于8mm。

進一步的，在水冷通道的內壁設置有耐腐蝕涂層。

進一步的，進水通道和出水通道均傾斜設置，且傾斜方向相反。

更進一步的，進水通道的傾斜角度20～45°。出水通道的傾斜角度-45～-20°。

進一步的，在水冷通道的一側設置有與其相平行的輔助通道。水冷通道與輔助通道之間由徑向通孔進行溝通。輔助通道的兩端部由第二密封件進行封堵。

更進一步的，水冷分體還包括水冷銅管。水冷銅管穿設于水冷通道。在水冷銅管的內側壁設置有擾流凸起。

更進一步的，擾流凸起呈螺旋線狀，凸起高度不小于1/4水冷銅管的半徑值。擾流凸起的數量不少于3條。

通過采用上述技術方案進行設置，相較于傳統的水冷盤制造工藝，構成其水冷分體的本體呈一體式，當溫度發生變化時，其各區域熱形變率基本一致，從而避免了由于使用過程中的冷熱劇變而導致開裂現象的發生，延長了其自身的使用壽命，降低了后期維護成本，確保了車轂生產線的正常運行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是水冷盤在車轂鑄造模具的位置示意圖。

圖2是現有技術中水冷盤的立體示意圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。