[實用新型]一種汽車動力電池極柱CNC車床加工下料自動堆疊裝置

有效

• 申請號: 201920037640.8
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209796861U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 萬化禮
• 申請（專利權）人: 深圳市明之盛科技有限公司
• 主分類號: B65G57/03
• 分類號: B65G57/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車動力電池極柱CNC車床加工下料自動堆疊裝置，涉及池極柱生產加工技術領域，主要為了解決以解決人工堆疊碼放效率低且勞力高的問題；該堆疊裝置，包括堆疊平臺、立柱堆疊組件和輸送立柱堆疊組件的推送導向槽及卸料導向槽，運送轉盤的邊側設置用于卡合立柱堆疊組件的卡端口，所述堆疊平臺下端壁上設置有驅使運送轉盤間歇轉動的驅動機構，所述推送導向槽端部設置有推動機構，所述卸料導向槽內部結構與推送導向槽內部結構相同，堆疊平臺上端面位于卸料導向槽處設置有卸料機構。本實用新型結構簡單，可自動堆疊電池極柱，運送簡便快捷，效率較高，無需人工收集整理，自動化程度高、節省人力。

技術領域

本實用新型涉及電池極柱生產加工技術領域，具體是一種汽車動力電池極柱CNC車床加工下料自動堆疊裝置。

背景技術

電池極柱是一端直接與匯流排連接，另一端或與外部導體連接(在這種情況下亦稱端子)，或與電池組中相鄰的單體電池的一極連接的部件；隨著新能源技術的發展，對電池模組的維護便捷性要求越來越高，電池組裝過程中，采用焊接方式連接電池，存在不便于電池組的后續維護的問題；采用螺絲緊固方式連接電池，由于現有電池極柱僅為全螺紋連接，存在電池極柱與化成夾具接觸面積較小的問題，在化成分容過程中，需要使用特殊工裝，以增大電池極柱與化成夾具的接觸面積，這不僅降低了生產效率，而且容易造成電池螺紋的損傷。

而現在電池極柱的產量比較大時，需耗費大量的人工來進行收集整理，堆疊碼放的工作，人工堆疊碼放效率極低且人工勞力加大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車動力電池極柱CNC車床加工下料自動堆疊裝置，以解決人工堆疊碼放效率低且勞力高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車動力電池極柱CNC車床加工下料自動堆疊裝置，包括堆疊平臺、立柱堆疊組件和輸送立柱堆疊組件的推送導向槽及卸料導向槽，所述推送導向槽和卸料導向槽分別設置于堆疊平臺的兩側，所述堆疊平臺上側設置有與之端面平行的運送轉盤，運送轉盤下端通過轉動支撐機構連接于堆疊平臺上端面，所述轉動支撐機構包括設置有堆疊平臺端面上的環槽和安裝于環槽內側并與之轉動連接的環套，環套上端通過多個固定桿柱固定連接于運送轉盤底壁，所述環槽的圓心位于運送轉盤的軸線上，運送轉盤的邊側設置用于卡合立柱堆疊組件的卡端口，所述堆疊平臺下端壁上設置有驅使運送轉盤間歇轉動的驅動機構，所述立柱堆疊組件包括堆疊立柱、卡環板和滑塊，卡環板轉動套設于堆疊立柱上，滑塊為方形結構且固定于堆疊立柱底端部，卡端口的內側壁設置有用于卡合卡環板的側卡槽，側卡槽端部呈圓弧形結構，所述推送導向槽的內部兩側壁上設置有上端面與側卡槽下側面位于同一平面上的側擋條，所述推送導向槽的底壁上設置有限定導向槽，所述推送導向槽端部設置有推動機構，所述卸料導向槽內部結構與推送導向槽內部結構相同，堆疊平臺上端面位于卸料導向槽處設置有卸料機構。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供以下可選技術方案：

在一種可選方案中：所述堆疊平臺下端四角處設置有用以支撐堆疊平臺的支撐桿柱，推送導向槽和卸料導向槽下端均固定連接有支撐腿柱，所述支撐桿柱和支撐腿柱底端均安裝有移動滾輪。

在一種可選方案中：所述驅動機構包括轉動安裝于堆疊平臺上的轉動桿軸和設置于堆疊平臺底壁上的驅動電機，轉動桿軸軸線與運送轉盤軸線相重合且轉動桿軸頂端固定連接于運送轉盤底壁，轉動桿軸下端安裝有轉動齒輪，驅動電機輸出軸上設置有不完全齒輪，不完全齒輪與轉動齒輪嚙合且不完全齒輪齒數與轉動齒輪齒數比為一比四。

在一種可選方案中：所述推動機構包括安裝于推送導向槽端側壁上的推動液壓缸和設置于推送導向槽內側的推動塊，推動塊底端滑動卡合于限定導向槽內且推動塊側端面與推動液壓缸端部相連接。

在一種可選方案中：所述卸料機構包括固定于堆疊平臺上的卸料液壓缸和卸料推板，卸料推板下端固定連接有連接滑塊，連接滑塊滑動卡合于設置在堆疊平臺上端面的限定槽。