[實用新型]新型柴油機單軌吊輔助系統液壓控制閥

有效

• 申請號: 201920037517.6
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209604351U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 朱鵬;李節;宋冠軍;范芳飛;李軍偉;汪秀;杜建賓;苗生
• 申請（專利權）人: 沙爾夫礦山機械（徐州）有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02
• 代理公司: 徐州創榮知識產權代理事務所(普通合伙) 32353
• 代理人: 于浩

本實用新型公開了一種新型柴油機單軌吊輔助系統液壓控制閥，包括隔爆電液換向閥主閥、隔爆電液換向閥先導閥、主溢流閥、手動換向閥、單向閥、隔爆電磁球閥、單向節流閥、蓄能器充壓閥。本實用新型的液壓控制閥將柴油機單軌吊輔助系統即起吊梁控制、制動油缸控制、夾緊油缸控制、手動泵打壓控制及蓄能器控制功能集成在一個閥塊上，具有緊湊性、高控制精度、操作簡便及高可靠性的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統控制閥，具體為一種新型柴油機單軌吊液壓系統控制閥，屬于液壓應用技術領域。

背景技術

柴油機單軌軌道輔助運輸系統是煤礦井下輔助運行系統的一種類型，隨著煤礦輔助運輸裝備的升級改造，單軌吊依靠其長距離、連續化、安全可靠、經濟性的特點逐步得到推廣應用。

現有的柴油機單軌吊輔助系統液壓控制閥普遍處在系統可靠性差、布局分散、集成度較低及維護困難等缺點。因此，針對上述問題提出一種新型柴油機單軌吊輔助系統液壓控制閥。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型柴油機單軌吊輔助系統液壓控制閥。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種新型柴油機單軌吊輔助系統液壓控制閥，包括液隔爆電液換向閥主閥、隔爆電液換向閥先導閥、主溢流閥、手動換向閥、單向閥、第一隔爆電磁球閥、單向節流閥、第二隔爆電磁球閥、蓄能器充壓閥和主閥塊；所述隔爆電液換向閥主閥與隔爆電液換向閥先導閥呈并聯設置，所述主溢流閥位于隔爆電液換向閥主閥與隔爆電液換向閥先導閥的下方，所述主溢流閥、手動換向閥、單向閥和單向節流閥均設置在主閥塊上，所述主溢流閥和手動換向閥位于主閥塊的一側，所述單向閥和單向節流閥位于主閥塊的另一側，所述第一隔爆電磁球閥、第二隔爆電磁球閥和蓄能器充壓閥均設置在主閥塊的上方，液壓系統打出的液壓油通過所述主閥塊上的P口，在隔爆電液換向閥先導閥得電的工況下，油液經過隔爆電液換向閥先導閥的左位、隔爆電液換向閥主閥的左位到達主閥塊的P_HUB油口輸出來控制起吊梁馬達，主溢流閥并聯在壓力油回路上起到限壓的作用，液壓系統打出的液壓油通過所述主閥塊上的P口，在隔爆電液換向閥先導閥不得電的工況下，油液經過隔爆電液換向閥先導閥的右位、隔爆電液換向閥主閥的右位，到達蓄能器充壓閥的P口，并通過蓄能器充壓閥的A 口輸出，一路輸出到第二隔爆電磁球閥來控制制動油缸，一路輸出到P_SP、 P_HAND、P_AN；P_SP接柴油機單軌吊液壓系統蓄能器，P_HAND接柴油機單軌吊液壓系統手動泵，P_AN接柴油機單軌吊液壓系統手動泵；P_SP、P_HAND、P_AN并聯在一起，液壓系統打出的液壓油通過所述主閥塊上的P口，在隔爆電液換向閥先導閥不得電的工況下，油液經過隔爆電液換向閥先導閥的右位、隔爆電液換向閥主閥的右位，到達蓄能器充壓閥的P口，并通過蓄能器充壓閥的A口輸出，輸出到第二隔爆電磁球閥的P口，第二隔爆電磁球閥與第一隔爆電磁球閥串聯，在第二隔爆電磁球閥與第一隔爆電磁球閥電磁鐵都得電的情況下，油液通過單向節流閥、手動換向閥到達主閥塊的P_BR油口，P_BR油口接柴油機單軌吊液壓系統制動油缸。

優選的，所述主閥塊上的測壓油口M11、M12、M13、M14分別可以便捷的測出各個子系統的工作壓力。

優選的，所述主閥塊上的T油口為個子系統的回油口。

優選的，所述主閥塊P口、T口作為共用油口為各個系統共用，且各個系統采取并聯和串聯的方式。

優選的，所述隔爆電液換向閥主閥、隔爆電液換向閥先導閥、主溢流閥、手動換向閥、單向閥、第一隔爆電磁球閥、單向節流閥、第二隔爆電磁球閥和蓄能器充壓閥都集成在主閥塊上。