[實(shí)用新型]新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920037517.6
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209604351U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱鵬;李節(jié);宋冠軍;范芳飛;李軍偉;汪秀;杜建賓;苗生
• 申請（專利權(quán)）人: 沙爾夫礦山機(jī)械（徐州）有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02
• 代理公司: 徐州創(chuàng)榮知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32353
• 代理人: 于浩

1.一種新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥，其特征在于：包括隔爆電液換向閥主閥(1)、隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)、主溢流閥(3)、手動換向閥(4)、單向閥(5)、第一隔爆電磁球閥(6)、單向節(jié)流閥(7)、第二隔爆電磁球閥(8)、蓄能器充壓閥(9)和主閥塊(10)；所述隔爆電液換向閥主閥(1)與隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)呈并聯(lián)設(shè)置，所述主溢流閥(3)位于隔爆電液換向閥主閥(1)與隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)的下方，所述主溢流閥(3)、手動換向閥(4)、單向閥(5)和單向節(jié)流閥(7)均設(shè)置在主閥塊(10)上，所述主溢流閥(3)和手動換向閥(4)位于主閥塊(10)的一側(cè)，所述單向閥(5)和單向節(jié)流閥(7)位于主閥塊(10)的另一側(cè)，所述第一隔爆電磁球閥(6)、第二隔爆電磁球閥(8)和蓄能器充壓閥(9)均設(shè)置在主閥塊(10)的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥，其特征在于：液壓系統(tǒng)打出的液壓油通過所述主閥塊(10)上的P口，在隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)得電的工況下，油液經(jīng)過隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)的左位、隔爆電液換向閥主閥(1)的左位到達(dá)主閥塊(10)的P_HUB油口輸出來控制起吊梁馬達(dá)，主溢流閥(3)并聯(lián)在壓力油回路上起到限壓的作用。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥，其特征在于：液壓系統(tǒng)打出的液壓油通過所述主閥塊(10)上的P口，在隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)不得電的工況下，油液經(jīng)過隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)的右位、隔爆電液換向閥主閥(1)的右位，到達(dá)蓄能器充壓閥(9)的P口，并通過蓄能器充壓閥(9)的A口輸出，一路輸出到第二隔爆電磁球閥(8)來控制制動油缸，一路輸出到P_SP、P_HAND、P_AN；P_SP接柴油機(jī)單軌吊液壓系統(tǒng)蓄能器，P_HAND接柴油機(jī)單軌吊液壓系統(tǒng)手動泵，P_AN接柴油機(jī)單軌吊液壓系統(tǒng)手動泵；P_SP、P_HAND、P_AN并聯(lián)在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥，其特征在于：液壓系統(tǒng)打出的液壓油通過所述主閥塊(10)上的P口，在隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)不得電的工況下，油液經(jīng)過隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)的右位、隔爆電液換向閥主閥(1)的右位，到達(dá)蓄能器充壓閥(9)的P口，并通過蓄能器充壓閥(9)的A口輸出，輸出到第二隔爆電磁球閥(8)的P口，第二隔爆電磁球閥(8)與第一隔爆電磁球閥(6)串聯(lián)，在第二隔爆電磁球閥(8)與第一隔爆電磁球閥(6)電磁鐵都得電的情況下，油液通過單向節(jié)流閥(7)、手動換向閥(4)到達(dá)主閥塊(10)的P_BR油口，P_BR油口接柴油機(jī)單軌吊液壓系統(tǒng)制動油缸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥，其特征在于：所述主閥塊(10)上的測壓油口M11、M12、M13、M14分別可以便捷的測出各個(gè)子系統(tǒng)的工作壓力。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥，其特征在于：所述主閥塊(10)上的T油口為個(gè)子系統(tǒng)的回油口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥，其特征在于：所述主閥塊(10)P口、T口作為共用油口為各個(gè)系統(tǒng)共用，且各個(gè)系統(tǒng)采取并聯(lián)和串聯(lián)的方式。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)單軌吊輔助系統(tǒng)液壓控制閥，其特征在于：所述隔爆電液換向閥主閥(1)、隔爆電液換向閥先導(dǎo)閥(2)、主溢流閥(3)、手動換向閥(4)、單向閥(5)、第一隔爆電磁球閥(6)、單向節(jié)流閥(7)、第二隔爆電磁球閥(8)和蓄能器充壓閥(9)都集成在主閥塊(10)上。