[實用新型]叉車輪轂電機

有效

• 申請號: 201920035798.1
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209290161U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李躍巖
• 申請（專利權）人: 李躍巖
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B66F9/075
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務所(普通合伙) 33303
• 代理人: 蔣超

1.一種叉車輪轂電機，包括輪轂（2）和電機（3），電機（3）包括殼體（3a）和主軸（3d），主軸（3d）穿設在殼體（3a）上且主軸（3d）與殼體（3a）轉動連接；電機（3）位于輪轂（2）的內側，其特征在于，叉車輪轂電機還包括叉架（1），電機（3）的殼體（3a）與叉架（1）固定連接，輪轂（2）與叉架（1）和/或電機（3）的殼體（3a）之間轉動連接；輪轂（2）上固定有內齒輪（4），電機（3）的主軸（3d）和內齒輪（4）之間通過齒輪減速傳動結構相連接。

2.根據權利要求1所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述叉架（1）包括兩根叉臂（1a）和一叉座（1b），輪轂（2）位于兩根叉臂（1a）之間。

3.根據權利要求2所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述叉臂（1a）和叉座（1b）之間通過螺栓固定連接。

4.根據權利要求2或3所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述電機（3）殼體（3a）的兩端與叉架（1）的兩根叉臂（1a）一一對應地固定連接。

5.根據權利要求4所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述齒輪減速傳動結構包括第一傳動軸（5）和第二傳動軸（6）；第一傳動軸（5）和第二傳動軸（6）與叉架（1）的另一根叉臂（1a）之間均通過軸承轉動連接；第一傳動軸（5）與電機（3）的主軸（3d）同軸心設置，第一傳動軸（5）的一端與電機（3）主軸（3d）的一端之間傳動連接；第一傳動軸（5）和第二傳動軸（6）平行設置，第一傳動軸（5）上安裝有小齒輪（5a），第二傳動軸（6）上安裝有與小齒輪（5a）相嚙合的大齒輪（8），第二傳動軸（6）上還安裝有與內齒輪（4）相嚙合的輸出齒輪（9）。

6.根據權利要求5所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述叉架（1）的另一根叉臂（1a）外側固定連接有齒輪蓋（7），第一傳動軸（5）和第二傳動軸（6）與齒輪蓋（7）之間均通過軸承轉動連接。

7. 根據權利要求2或3所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述電機（3）殼體（3a）的一端與叉架（1）的一根叉臂（1a）之間固定連接，電機（3）殼體（3a）的另一端固定連接有齒輪蓋（7），叉架（1）的另一根叉臂（1a）上固定連接有穿入齒輪蓋（7）的固定軸（11）。

8.根據權利要求1所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述

齒輪減速傳動結構包括第一傳動軸（5）和第二傳動軸（6）；第一傳動軸（5）和電機（3）的主軸（3d）同軸心設置，第一傳動軸（5）的一端與電機（3）主軸（3d）的一端之間連為一體；第二傳動軸（6）與電機（3）殼體（3a）和齒輪蓋（7）之間均通過軸承轉動連接；第一傳動軸（5）和第二傳動軸（6）平行設置，第一傳動軸（5）上安裝有小齒輪（5a），第二傳動軸（6）上安裝有與小齒輪（5a）相嚙合的大齒輪（8），第二傳動軸（6）上還安裝有與內齒輪（4）相嚙合的輸出齒輪（9）。

9.根據權利要求2或3所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述輪轂（2）包括輪輞（2a），輪輞（2a）的兩側均固定連接有一側板（2b），一側板（2b）與叉架（1）的一根叉臂（1a）之間通過軸承相連接，另一側板（2b）與電機（3）的殼體（3a）之間通過軸承相連接；或輪轂（2）包括輪輞（2a），輪輞（2a）的兩側均固定連接有一側板（2b），兩側板（2b）與輪轂（2）的兩根叉臂（1a）之間一一對應地通過軸承相連接；或輪轂（2）包括輪輞（2a），輪輞（2a）的兩側均固定連接有一側板（2b），兩側板（2b）與電機（3）的殼體（3a）之間均通過軸承相連接。

10.根據權利要求2或3所述的叉車輪轂電機，其特征在于，所述叉架（1）的一根叉臂（1a）上安裝有制動裝置（10），電機（3）主軸（3d）的另一端穿過叉架（1）的一根叉臂（1a）且與制動裝置（10）之間通過鍵連接；或電機（3）殼體（3a）上安裝有制動裝置（10），電機（3）主軸（3d）的另一端穿過電機（3）殼體（3a）且與制動裝置（10）之間通過鍵連接。