[實用新型]一種新型車輛運輸架

有效

• 申請號: 201920035577.4
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209396324U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 孫赫宏
• 申請（專利權）人: 青島赫博信息科技有限責任公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種新型車輛運輸架，其特征在于，包括：底架、車輪、滑塊、滑桿、第一彈簧、總拉線、第一拉線、限位塊、轉動軸、彈簧桶、活塞、第二彈簧、活塞桿和制動片。本實用新型通過車叉推動滑塊向后運動，總拉線拉動第一拉線、第二拉線和第三拉線，使第一摩擦板、第二摩擦板和制動片都脫離接觸，大大減小了摩擦力，不需要預先采取降低摩擦力的措施節省了人力和時間，解決了摩擦過大造成的裝卸困難；同時在裝入集裝箱中車叉離開后，在彈簧作用下，第一摩擦板、第二摩擦板和制動片自動與集裝箱底面、集裝箱頂面和車輪接觸，增大摩擦力防止底架移動，裝卸方便；通過懸空的底架，解決了直接摩擦對車輛運輸架和集裝箱底面造成的傷害。

技術領域

本實用新型涉及一種新型車輛運輸架。

背景技術

車輛運輸架，可以改變汽車角度或位置，利用集裝箱的空間盡可能多裝車輛，從而降低車輛的運輸成本。目前的車輛運輸架都是與地面和集裝箱底面直接接觸，由叉車推拉從而進入和離開集裝箱。車輛運輸架與地面和集裝箱底面摩擦力大，造成了車輛運輸架在進入和離開集裝箱時非常不便，往往需要使用在地面鋪設鐵板或者涂抹潤滑油等措施降低車輛運輸架的摩擦力，增長了裝卸車輛運輸架的時間，費時費力。而且直接摩擦會對車輛運輸架和集裝箱底面造成傷害，同時造成巨大噪音。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種新型車輛運輸架，解決了車輛運輸架進入和離開集裝箱時摩擦過大造成的裝卸困難，解決了直接摩擦對車輛運輸架和集裝箱底面造成的傷害。

一種新型車輛運輸架，其特征在于，包括：底架、車輪、滑塊、滑桿、第一彈簧、總拉線、第一拉線、限位塊、轉動軸、彈簧桶、活塞、第二彈簧、活塞桿和制動片，所述底架兩側形成有叉車孔，所述滑塊在叉車孔內并與底架滑動連接，所述叉車孔后方的底架形成有限位塊孔，所述限位塊孔內設置有限位塊，所述滑塊與滑桿固接，所述滑桿穿過底架與限位塊固接并與底架滑動連接，所述滑桿外側套裝有第一彈簧，所述第一彈簧兩端分別與滑塊和底架接觸，所述限位塊與總拉線固接，所述總拉線與第一拉線固接，所述底架兩側形成有車輪孔，所述車輪在車輪孔中并通過轉動軸與底架轉動連接，所述車輪與制動片接觸，所述制動片與活塞桿固接，所述活塞桿穿過彈簧桶與活塞固接，所述活塞桿與彈簧桶滑動連接，所述活塞在彈簧桶內并與彈簧桶滑動連接，所述第二彈簧一端與活塞固接另一端與彈簧桶固接，所述第一拉線穿過彈簧桶與活塞固接。

優選的，還包括頂架、支撐桶、支撐桿和第一連接件，所述底架上方與頂架鉸接，所述底架上方與支撐桿鉸接，所述支撐桶套裝在支撐桿外側并與支撐桿滑動連接，所述支撐桿形成有若干支撐桿孔，所述支撐桶形成有支撐桶孔，所述第一連接件穿過支撐桶孔和支撐桿孔將支撐桶和支撐桿位置固定。

優選的，還包括摩擦板箱、第二拉線、推板、第三彈簧、推桿和第一摩擦板，所述總拉線與第二拉線固接，所述底架與摩擦板箱固接，所述第二拉線穿過摩擦板箱與推板固接，所述推板與摩擦板箱滑動連接，所述第三彈簧一端與摩擦板箱固接另一端與推板固接，所述推板下方與推桿固接，所述推桿穿過摩擦板箱與第一摩擦板固接，推桿與摩擦板箱滑動連接。

優選的，還包括頂桿、第三拉線、鉸接軸、內桿、第四彈簧、第二摩擦板、固定板和第二連接件，所述總拉線與第三拉線固接，所述底架兩側形成有頂桿槽，所述頂桿在頂桿槽中，所述頂桿通過鉸接軸與底架鉸接，所述內桿在頂桿并與頂桿滑動連接，所述第四彈簧一端與頂桿固接另一端與內桿固接，所述內桿與第二摩擦板固接，所述內桿與第三拉線固接，所述頂桿槽后方的底架上方固接有固定板，所述第二連接件穿過固定板和頂桿將固定板和頂桿可拆卸連接。

優選的，所述底架與拉繩固接，所述拉繩與掛鉤固接。

優選的，所述頂架可拆卸連接有擋車板。