[實用新型]一種地鐵盾構管片吊具

有效

• 申請號: 201920034812.6
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209411598U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 黃建良;陳澤靈;李崇栩;戚華記;韋新華;許廣彌;胡慶龍;葉吉也;陸敏;吳松偉;李成雨;李天
• 申請（專利權）人: 廣西華宏威建設工程有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 尚欣

本設計公開一種地鐵盾構管片吊具。主要包括重心調節吊架、承載橫梁、吊裝卡槽。所述重心調節吊架為矩形鋼板，頂部兩端設有吊裝孔。所述重心調節吊架左右兩側各設有滾動軸承、滾動鋼珠、螺栓和承重軸，所述螺栓和所述承重軸成倒三角分布。所述重心調節吊架下方兩側分別設有推動手柄，其中一側所述推動手柄設有調節手柄和定位鎖。所述承載橫梁左右兩側設有與所述承重軸匹配的重心定位槽，所述重心定位槽連通后呈山型，所述承載橫梁中部的等距設有三個定位卡槽。所述吊裝卡槽對稱設在所述承載橫梁兩端的下部，所述吊裝卡槽包括卡槽、插銷、銷套、插銷孔。本實用新型裝置能有效提高管片吊運過程中的完好率，以及吊裝過程的安全系數。

技術領域

本實用新型涉及一種在軌道交通領域用預制構件的吊運裝置，具體是涉及一種地鐵盾構管片吊裝的吊具。

背景技術

近年來，隨著國內城市軌道交通建設發展的迅猛發展，地鐵建設技術日趨成熟，建設生產規范不斷完善，盾構管片預制構件的質量指標也不斷提高，管片生產中因磕碰產生的小缺口都會影響管片出廠驗收。根據管片生產設計圖紙要求，管片脫模后要進行至少14天的濕養，期間要把管片浸泡到水中進行養護，采取的生產工藝是通過吊具把管片吊到養護池內浸泡養護，待管片滿足養護齡期后，再用吊車把管片吊出養護池。而養護工藝產生的吊裝作業中，鄰接塊管片因其短邊不對稱，起吊時管片會產生傾斜，容易與翻片機、養護池壁或下部管片產生磕碰，造成管片破損，影響管片生產質量，且吊裝過程中產生的磕碰還存在一定的安全風險。

實用新型內容

為了解決上述問題，本設計的目的在于提供一種地鐵盾構管片吊具，該吊具配合吊車使用，可方便快捷、安全有效的完成地鐵盾構管片的吊裝作業，有效提高管片脫模后吊裝作業的產品完好率和安全系數。

為實現上述目的，設計了一種地鐵盾構管片吊具，包括重心調節吊架、承載橫梁和吊裝卡槽。所述重心調節吊架為矩形吊架，其短邊為兩塊縱向鋼板，長邊上端為菱形鋼管，長邊下端為兩塊橫向鋼板，所述重心調節吊架上端設有吊裝孔，所述縱向鋼板、所述吊裝孔、所述菱形鋼管和所述橫向鋼板之間焊接固定；所述承載橫梁的兩端均設有3個重心定位槽，3個所述重心定位槽之間相互連通成山型，所述承載橫梁中部一側設有3個等距的定位卡槽；所述吊裝卡槽對稱布置在所述承載橫梁的兩端下方，所述吊裝卡槽由卡槽、插銷、銷套、插銷孔組成。

所述縱向鋼板內側設有6個滾動軸承和4個滾動鋼珠。所述縱向鋼板外側設有2個螺栓和承重軸，所述螺栓和所述承重軸呈倒三角分布。6個所述滾動軸承等分為兩組，每組所述滾動軸承由螺栓連接。所述滾動鋼珠鑲嵌在凹槽內，所述凹槽與所述滾動鋼珠之間由墊片固定。

所述橫向鋼板兩側分別設有推動手柄，前側所述推動手柄上設有調節手柄和定位鎖。所述定位鎖與所述定位卡槽位于同一側。

所述插銷成弧形，在經過所述插銷孔與地鐵盾構管片連接時，該弧形結構有自鎖功能。

所述承重軸的位置有3種狀態，每種狀態都有與之對應的所述重心定位槽，所述承重軸在所述重心定位槽的山型通道內移動。山型通道的豎向與橫向的交接處做圓角處理，該圓角大于所述承重軸的直徑。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的地鐵盾構管片吊具是一種用于地鐵盾構預制混凝土管片吊裝作業的裝置，該裝置配合吊車使用，較現有盾構管片吊具，可平穩快捷的完成盾構管片的吊裝作業，在吊裝過程中可根據管片構造特點調整吊具作用力的中心，使盾構管片在吊裝過程中處于水平狀態，避免盾構管片因吊裝不平衡導致的磕碰，有效提高管片成品完好率和吊裝作業的安全系數。

附圖說明

圖1中所示為一種地鐵盾構管片吊具的整體結構示意圖

圖2中所示為縱向鋼板內側結構俯視示意圖

圖3中所示為縱向鋼板內側結構正視示意圖

圖4中所述為吊裝卡槽的整體結構示意圖