[實用新型]一種帶有副翼的一體式后擾流板總成

有效

• 申請號: 201920034015.8
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209617298U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 楊紅艷;陳祖彬;丘昌州;溫金華;黃世鎮
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

1.一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：包括擾流板外板(1)和擾流板內板(2)，所述擾流板外板(1)包括上外板(11)、下外板(12)和擾流板副翼(13)，所述下外板(12)和所述擾流板副翼(13)一體成型，所述上外板(11)下部可拆卸式固定連接于所述下外板(12)頂端中部，所述擾流板內板(2)包括中間內板(21)、左副翼內板(22)和右副翼內板(23)，所述中間內板(21)背面固定連接于所述上外板(11)上，所述左副翼內板(22)背面固定連接于所述擾流板副翼(13)左端內壁上，所述右副翼內板(23)固定連接于所述擾流板副翼(13)右端內壁上，尾門(3)可拆卸式固定連接于所述中間內板(21)、所述左副翼內板(22)和所述右副翼內板(23)上。

2.根據權利要求1所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述中間內板(21)左側和右側對稱開設有至少兩個中間螺栓孔(211)，所述中間內板(21)左側和右側對稱固定連接有至少兩個中間卡扣(212)，所述中間內板(21)通過所述中間螺栓孔(211)與所述尾門(3)固定連接，所述中間內板(21)通過所述中間卡扣(212)與所述尾門(3)卡接。

3.根據權利要求2所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述中間內板(21)左側和右側對稱設置有至少一個中間定位件(213)，所述中間內板(21)通過所述中間定位件(213)與所述尾門(3)插接。

4.根據權利要求3所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述中間內板(21)中間豎向設置有至少一個所述中間螺栓孔(211)、至少一個和所述中間卡扣(212)和至少一個所述中間定位件(213)。

5.根據權利要求1-4任意一項權利要求所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述尾門(3)內固定連接有后擋風玻璃(4)，所述中間內板(21)底端端部上固定連接有L型膠條(41)，所述中間內板(21)通過所述L型膠條(41)與所述后擋風玻璃(4)上端相抵。

6.根據權利要求5所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述后擋風玻璃(4)左右兩側下表面上均固定連接有軟膠條(9)，所述擾流板副翼(13)左部右內側和所述擾流板副翼(13)右部左內側下表面分別與所述軟膠條(9)搭接。

7.根據權利要求1-4任意一項權利要求所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述左副翼內板(22)和所述右副翼內板(23)上分別開設有至少兩個第一螺栓孔(5)，所述左副翼內板(22)和所述右副翼內板(23)分別通過所述第一螺栓孔(5)與所述尾門(3)固定連接。

8.根據權利要求7所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述左副翼內板(22)和所述右副翼內板(23)上分別固定連接有至少一個第一卡扣(6)，所述左副翼內板(22)和所述右副翼內板(23)分別通過所述第一卡扣(6)與所述尾門(3)卡接。

9.根據權利要求1-4任意一項權利要求所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述擾流板副翼(13)左側端部和右側端部上分別固定連接有固定膠條(7)，所述擾流板副翼(13)左側和所述擾流板副翼(13)右側均設置有后側窗玻璃(8)，所述固定膠條(7)抵接于所述后側窗玻璃(8)上。

10.根據權利要求1-4任意一項權利要求所述的一種帶有副翼的一體式后擾流板總成，其特征在于：所述中間內板(21)與所述上外板(11)超聲波焊接，所述左副翼內板(22)與所述擾流板副翼(13)左端內壁超聲波焊接，所述右副翼內板(23)與所述擾流板副翼(13)右端內壁超聲波焊接。