[實用新型]一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構

有效

• 申請號: 201920032998.1
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN210241141U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 馮大舉;孫曉濤;耿近近
• 申請（專利權）人: 偉成（無錫）金屬有限公司
• 主分類號: F16N7/30
• 分類號: F16N7/30;F16N23/00;B62J31/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 魏秀莉

1.一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構，包括移動箱（1）、零部件本體（2）、和動力箱（3），所述移動箱（1）的頂部與動力箱（3）的底部通過焊錫固定連接，且移動箱（1）底部的兩側均通過第一彈簧與零部件本體（2）頂部的兩側固定連接，其特征在于：所述移動箱（1）內腔的兩側均固定連接有滑軌（4），且兩個滑軌（4）的內部之間通過滑塊滑動連接有儲油箱（5），所述儲油箱（5）的底部通過連接管連通有流通管（6），所述流通管（6）的底端貫穿移動箱（1）并延伸至移動箱（1）的底部，所述流通管（6）的底端連通有出液錐（7），所述儲油箱（5）的頂部與移動箱（1）內腔的頂部之間固定連接有氣囊（8），所述動力箱（3）內腔的頂部與底部之間通過固定塊固定連接有隔板（9），所述動力箱（3）內腔的頂部且位于隔板（9）的一側通過固定板固定連接有第一機箱（10），所述動力箱（3）內腔的頂部且位于隔板（9）的另一側通過固定板固定連接有第二機箱（11）。

2.根據權利要求1所述的一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構，其特征在于：所述第一機箱（10）的底部固定連接有第一管道（12），所述第一管道（12）的底端依次貫穿動力箱（3）、移動箱（1）和氣囊（8）并延伸至氣囊（8）內部的一側，所述第一機箱（10）內腔的底部固定連接有吸風機（13），且吸風機（13）的一側連通有吸風管（14），所述吸風管（14）的一端依次貫穿第一機箱（10）和第一管道（12）并延伸至第一管道（12）的內部。

3.根據權利要求1所述的一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構，其特征在于：所述第一機箱（10）內腔頂部的一側連通有排風管（15），所述排風管（15）的一端依次貫穿第一機箱（10）和動力箱（3）并延伸至動力箱（3）的一側，所述第一機箱（10）的一側與隔板（9）的一側之間通過固定塊固定連接有第二彈簧（16）。

4.根據權利要求1所述的一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構，其特征在于：所述第二機箱（11）的底部固定連接有第二管道（17），所述第二管道（17）的底端依次貫穿動力箱（3）、移動箱（1）和氣囊（8）并延伸至氣囊（8）內部的另一側，所述第二機箱（11）內腔的底部固定連接有氣泵（18），且氣泵（18）的一側連通有出風管（19），所述出風管（19）的一端依次貫穿第二機箱（11）和第二管道（17）并延伸至第二管道（17）的內部。

5.根據權利要求1所述的一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構，其特征在于：所述第二機箱（11）內腔頂部的一側連通有進風管（20），所述進風管（20）的一端依次貫穿第二機箱（11）和動力箱（3）并延伸至動力箱（3）的另一側，所述第一機箱（10）的另一側與隔板（9）的另一側之間通過固定塊固定連接有第三彈簧（21）。

6.根據權利要求1所述的一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構，其特征在于：所述儲油箱（5）底部的兩側與移動箱（1）內腔底部的兩側之間均固定連接有伸縮柱（22），且兩個伸縮柱（22）的表面均固定連接有第四彈簧（23）。

7.根據權利要求1所述的一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構，其特征在于：所述流通管（6）延伸至移動箱（1）底部的表面固定連接有單向閥（24），所述流通管（6）的一側且位于單向閥（24）的正上方固定連接有觸板（25），所述移動箱（1）的底部且位于流通管（6）的一側固定連接有閥門開關。

8.根據權利要求1所述的一種自行車剎車部件自動定期潤滑機構，其特征在于：所述移動箱（1）的頂部且位于動力箱（3）的兩側均固定連接有小型液壓油缸（26），兩個所述小型液壓油缸（26）的頂部之間固定連接有自行車架本體。