[實用新型]帶張力隔斷的牽引裝置

有效

• 申請號: 201920032845.7
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209667073U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 李魁立
• 申請（專利權）人: 蘇州東福來機電科技有限公司
• 主分類號: B61C11/00
• 分類號: B61C11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了帶張力隔斷的牽引裝置，包括底腳、機殼、轉輪、牽引座、浮動導輪、上壓氣缸、上壓輥、牽引輥、牽引減速馬達、位移傳感器、張力氣缸、PLC控制器，其特征在于底腳置于整個結構的最底部，機殼前方底部左側設置一個PLC控制器，機殼前方右上角設置一個上壓氣缸，上壓氣缸底部有一個上壓輥，上壓輥底部設置一個牽引輥，張力氣缸上部設置一個浮動導輪。本實用新型通過底腳支撐上部結構，利用PLC控制器來接收并下達指令，且能隨時調控設備，提高自動化水平，張力氣缸在壓力作用下可控制浮動導輪，浮動導輪可根據實際情況下上下浮動，進而達到張力隔斷的目的，本實用新型還具有制造成本低、牢固耐用，且各構件連接靈活的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種牽引機生產加工領域，具體為帶張力隔斷的牽引裝置。

背景技術

鐵路干線電力機車、工礦電力機車、電力傳動內燃機車和各種電動車輛（如蓄電池車、城市電車、地下鐵道電動車輛）上用于牽引的電機。在機車或動車上用于驅動一根或幾根動輪軸的電動機。牽引電動機有多種類型，如直流牽引電動機、交流異步牽引電動機和交流同步牽引電動機等。直流牽引電動機，尤其是直流串勵電動機有較好調速性能和工作特性，適應機車牽引特性的需要，獲得廣泛應用。牽引電動機的工作原理與一般直流電動機相同，但有特殊的工作條件：空間尺寸受到軌距和動輪直徑的限制；在機車運行通過軌縫和道岔時要承受相當大的沖擊振動；大、小齒輪嚙合不良時電樞上會產生強烈的扭轉振動;在惡劣環境中運用，雨、雪、灰沙容易侵入等。在牽引機的生產中，目前還沒有一種帶張力隔斷的牽引裝置。

實用新型內容

本實用新型的正是針對以上問題，提供一種帶張力隔斷的牽引裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

帶張力隔斷的牽引裝置，包括底腳、機殼、轉輪、牽引座、浮動導輪、上壓氣缸、上壓輥、牽引輥、牽引減速馬達、位移傳感器、張力氣缸、PLC控制器，其特征在于底腳置于整個結構的最底部，底腳上方設置一個機殼，機殼前方底部左側設置一個PLC控制器，機殼前方上部左側設置兩個轉輪，機殼前方頂部有一個牽引座，機殼前方右上角設置一個上壓氣缸，上壓氣缸底部有一個上壓輥，上壓輥底部設置一個牽引輥，牽引輥底部有一個牽引減速馬達，牽引減速馬達左側設置一個張力氣缸，張力氣缸中間有一個位移傳感器，張力氣缸上部設置一個浮動導輪。底腳的個數為兩個，機殼與底腳采用固定連接，上壓氣缸通過壓力作用帶動上壓輥移動，牽引輥的口徑略大于上壓輥，PLC控制器通過微處理機來調控設備接收指令。

本實用新型通過底腳支撐上部結構，提供一個平穩的基礎，機殼用于安裝固定零部件，利用PLC控制器來接收并下達指令，且能隨時調控設備，提高自動化水平，節省人力消耗，轉輪轉動產生牽引力，牽引座輔以傳導牽引力，張力氣缸在壓力作用下可控制浮動導輪，浮動導輪可根據實際情況下上下浮動，進而達到張力隔斷的目的，靈活性強，通過位移傳感器來檢測張力氣缸的位移變化并向PLC控制器傳輸信號，上壓氣缸用于控制上壓輥在豎直方向上的移動，利用牽引輥來傳導牽引產品，牽引減速馬達用于減緩牽引速度，提高牽引的質量及穩定性，本實用新型還具有制造成本低、結構簡單、操作方便、牢固耐用，且各構件連接靈活的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，其中：

1—底腳，2—機殼，3—轉輪，4—牽引座，5—浮動導輪，6—上壓氣缸，7—上壓輥，8—牽引輥，9—牽引減速馬達，10—位移傳感器，11—張力氣缸，12—PLC控制器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。