[實(shí)用新型]汽車線束用環(huán)護(hù)圈有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920031982.9 | 申請日: | 2019-01-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209184161U | 公開(公告)日: | 2019-07-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐明明;張國河 | 申請(專利權(quán))人: | 佛發(fā)(昆山)汽車配件有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02G3/04 | 分類號(hào): | H02G3/04 |
| 代理公司: | 蘇州周智專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32312 | 代理人: | 周雅卿 |
| 地址: | 215300 江蘇省蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 護(hù)圈 第二側(cè)壁 第一側(cè)壁 上端 上擋 線束 本實(shí)用新型 汽車線束 卡接孔 卡接塊 下端 延伸 汽車門把手 向上延伸 向下延伸 中間側(cè)壁 插接孔 插接片 穿孔 內(nèi)開 零部件 穿過 干涉 汽車 | ||
本實(shí)用新型公開了一種汽車線束用環(huán)護(hù)圈,包括左護(hù)圈和右護(hù)圈,所述左護(hù)圈和所述右護(hù)圈之間形成有用于線束穿過的穿孔;所述左護(hù)圈/右護(hù)圈具有第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和中間側(cè)壁,所述第一側(cè)壁的上端向外延伸形成有第一上擋部,所述第二側(cè)壁的上端向外延伸形成有第二上擋部;所述第一側(cè)壁的前端向外延伸形成有一插接片,所述第二側(cè)壁的前端向內(nèi)開設(shè)有一插接孔,所述第一側(cè)壁的下端向下延伸形成有第一卡接塊,所述第一上擋部的上端向上延伸形成有第二卡接塊,所述第二側(cè)壁的下端具有第一卡接孔,所述第二上擋部的上端具有第二卡接孔。本實(shí)用新型便于汽車門把手內(nèi)部線束的固定,避免線束與周邊零部件的干涉,從而避免線束的損壞,提高汽車的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車線束用環(huán)護(hù)圈。
背景技術(shù)
汽車上有很多的線束,因此在一般情況下,需要將線束規(guī)整,避免其太過雜亂,從而導(dǎo)致短路等問題出現(xiàn),造成安裝隱患。
汽車線束在制作過程中,一般采用將線束塞進(jìn)波紋管里面,這種方式給線束制作帶來諸多不便,線束置入波紋管的程度也參差不齊,影響了線束置入波紋管的整體質(zhì)量,而且工作效率非常低下,不易操作。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車線束用環(huán)護(hù)圈,與汽車門把手配合使用,便于汽車門把手內(nèi)部線束的固定,避免線束與周邊零部件的干涉,從而避免線束的損壞,提高汽車的安全性。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:一種汽車線束用環(huán)護(hù)圈,包括左護(hù)圈和右護(hù)圈,所述左護(hù)圈和所述右護(hù)圈呈中心對稱設(shè)置且可相互扣合鎖緊,所述左護(hù)圈和所述右護(hù)圈之間形成有用于線束穿過的穿孔;
所述左護(hù)圈/右護(hù)圈具有第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和連接第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的中間側(cè)壁,所述第一側(cè)壁的上端向外延伸形成有第一上擋部,所述第二側(cè)壁的上端向外延伸形成有第二上擋部;
所述第一側(cè)壁的前端向外延伸形成有一插接片,所述第二側(cè)壁的前端向內(nèi)開設(shè)有一插接孔,所述第一側(cè)壁的下端向下延伸形成有第一卡接塊,所述第一上擋部的上端向上延伸形成有第二卡接塊,所述第二側(cè)壁的下端具有第一卡接孔,所述第二上擋部的上端具有第二卡接孔;
所述插接片的側(cè)壁開設(shè)有至少一組導(dǎo)向槽,所述插接孔的側(cè)壁開設(shè)有至少一組導(dǎo)向柱。
本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是:
進(jìn)一步地說,每組所述導(dǎo)向槽為兩條,兩條所述導(dǎo)向槽皆位于插接片的同一側(cè)壁或兩條所述導(dǎo)向槽分別位于插接片的相對側(cè)壁。
進(jìn)一步地說,兩條所述導(dǎo)向槽分別位于插接片的相對側(cè)壁且對稱分布。
進(jìn)一步地說,每組所述導(dǎo)向柱為兩條,兩條所述導(dǎo)向槽皆位于插接孔的同一側(cè)壁或兩條所述導(dǎo)向槽分別位于插接孔的相對側(cè)壁。
進(jìn)一步地說,兩條所述導(dǎo)向柱分別位于插接孔的相對側(cè)壁且對稱分布。
進(jìn)一步地說,所述第一卡接塊的上端面和所述第二卡接塊的下端面分別具有導(dǎo)向斜面。
進(jìn)一步地說,所述第一卡接塊的寬度與所述第一卡接孔的寬度相等。
進(jìn)一步地說,所述第二卡接塊的寬度與所述第二卡接孔的寬度相等。
進(jìn)一步地說,所述第一卡接孔和所述第二卡接孔皆為聚丙烯塑料制成。
進(jìn)一步地說,所述左護(hù)圈和右護(hù)圈皆為聚丙烯塑料制成。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于佛發(fā)(昆山)汽車配件有限公司,未經(jīng)佛發(fā)(昆山)汽車配件有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920031982.9/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種可探測的MPP電纜導(dǎo)管
- 下一篇:汽車線束護(hù)線盒





