[實用新型]一種動力電池自動裝配及焊接系統

有效

• 申請號: 201920031102.8
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN209439651U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 武曉東
• 申請（專利權）人: 天津振東宏達自動化設備有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/02;H01M10/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種動力電池自動裝配及焊接系統，包括支撐底板，所述支撐底板的中部開有限位滑槽，所述限位滑槽的中部通過軸承插接有第一絲杠機構，所述第一絲杠機構的左端固定連接有驅動電機，所述驅動電機固定連接在支撐底板的左端，所述第一絲杠機構的滑塊上端固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的上部固定鑲嵌有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的上端固定連接有支撐頂板，所述支撐頂板包括連接板頂板、卡位頂板、卡位柱和插接孔。該動力電池自動裝配及焊接系統，通過設備的整體結構，使得動力電池的裝配和焊接更加方便和快速；通過設有支撐頂板的結構，能夠使得動力電池的轉運和焊接更加的穩定。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種動力電池自動裝配及焊接系統。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池，可是在動力電池的加工過程中，動力電池的裝配和焊接自動化程度不高，且動力電池在裝配過程中位置不夠穩定，因此我們提出了一種動力電池自動裝配及焊接系統。

實用新型內容

為解決以上現有技術的不足，本實用新型提出了一種動力電池自動裝配及焊接系統。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種動力電池自動裝配及焊接系統，包括支撐底板，所述支撐底板的中部開有限位滑槽，所述限位滑槽的中部通過軸承插接有第一絲杠機構，所述第一絲杠機構的左端固定連接有驅動電機，所述驅動電機固定連接在支撐底板的左端，所述第一絲杠機構的滑塊上端固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的上部固定鑲嵌有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的上端固定連接有支撐頂板，所述支撐頂板包括連接板頂板、卡位頂板、卡位柱和插接孔，所述支撐底板上左右兩側分別對稱設有第一傳送機構和第二傳送機構，所述第一傳送機構包括第一滾軸、第二滾軸和傳送皮帶，所述第一傳送機構的上部傳動放置有動力電池，所述動力電池的左端固定連接有焊接板，所述動力電池的下端四角均開有卡接槽，所述支撐底板的上端中部前后兩側均固定連接有第三傳送機構，所述第三傳送機構包括支板和連接殼體，所述第三傳送機構的中部活動放置有裝配殼體，所述裝配殼體的下端中部開有矩形槽，所述第三傳送機構的左端上部固定連接有第一連接板，所述第一連接板的下端固定連接有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿的下端固定連接有第二連接板，所述第二連接板的下端固定連接有連接條，所述連接條的內側下部鑲嵌有第二絲杠機構，所述第二絲杠機構的滑塊下端固定連接有第二連接板，所述第二連接板的下端固定連接有第三電動伸縮桿，所述第三電動伸縮桿的右端通過第二連接塊連接焊接頭。

優選的，所述連接板頂板的內腔通過限位塊插接有卡位頂板，所述卡位頂板的上端四角均固定連接有卡位柱，所述卡位柱活動插接在連接板頂板的內腔上部四角的插接孔內，所述卡位頂板和連接板頂板的內腔上端之間四角連接有復位彈簧。

優選的，所述第一傳送機構和第二傳送機構的結構相同，所述第一傳送機構的殼體左側前后側均通過轉軸連接有第一滾軸，且兩個第一滾軸之間中部固定連接有傳動軸，所述第一傳送機構的殼體右側前后側均固定連接有第二滾軸，且同側第一滾軸和第二滾軸之間均套接有傳送皮帶，兩個傳送皮帶之間的距離大于支撐頂板的寬度。

優選的，所述第三傳送機構設有2兩個，且兩個第三傳送機構相對設置，所述第三傳送機構的連接殼體上下側均通過轉軸連接有轉動輥，所述轉動輥之間套接有傳送帶，所述傳送帶的側壁均勻的設有若干支板，且相鄰兩個支板之間的距離大于焊接板的高度。

優選的，所述矩形槽寬度大于支撐頂板的寬度。