[實用新型]臺車旋轉復位裝置及救援臺車安裝結構

有效

• 申請號: 201920029212.0
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209553206U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 寧海杰;李建陽
• 申請（專利權）人: 寧海杰;李建陽
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實用新型涉及鐵路救援技術領域，公開了一種臺車旋轉復位裝置及救援臺車安裝結構。所述臺車旋轉復位裝置包括：底座(1)；連接件，所述連接件的一端與所述底座(1)相連，另一端用于與車體相連；旋轉單元，所述旋轉單元轉動設置在所述底座(1)上，所述旋轉單元具有用于與位于所述車體下方的臺車底部相接觸的球面結構。本實用新型的裝置對臺車進行復位過程中，能夠解決事故機車車輛復軌中臺車無法變向的問題，最終實現車體、走行部和軌道保持中心一致而做到一次落下事故機車車輛完成復軌。

技術領域

本實用新型涉及鐵路救援技術領域，具體地涉及一種臺車旋轉復位裝置及救援臺車安裝結構。

背景技術

目前鐵路機車、車輛發生事故后實施救援復軌過程中，在吊復、頂復作業實施之前，均需對脫線機車、車輛使用索具鏈條捆綁。由于機車、車輛脫線后走行部發生變向，導致上車體與臺車走行部二者相對位置出現較大幅度偏移，在將脫線機車、車輛吊起(頂起)復軌過程中，須對走行部進行扭轉，使之恢復順軌，最終與車體、軌道保持中心一致，在此作業環節，因捆綁索具限制，導致車體、走行部和捆綁索具間始終處于相對靜止狀態，易出現走行部無法扭轉現象，針對此問題，常規作業方案是將車體落下，重新調整索具捆綁鏈條后，實施二次作業，如此反復，直至滿足復軌條件，但是這種作業方法大大延誤了現場救援作業時間。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的事故機車、車輛復軌中因臺車變向和捆綁索具缺陷導致不易調整相對位置的問題，提供一種臺車旋轉復位裝置，該裝置可實現一次旋轉復位，減少現場救援作業時間。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種臺車旋轉復位裝置，包括：

底座；

連接件，所述連接件的一端與所述底座相連，另一端用于與車體相連；

旋轉單元，所述旋轉單元轉動設置在所述底座上，所述旋轉單元具有用于與位于所述車體下方的臺車底部相接觸的球面結構。

優選地，所述旋轉單元包括依次設置的安裝部、連接部和接觸部，所述安裝部轉動設置在所述底座上，所述接觸部的背離所述連接部的一面形成所述球面結構，所述接觸部的連接于所述連接部的一面為平面，所述接觸部位于所述底座外部。

優選地，所述安裝部和所述連接部為同軸設置的圓柱體結構，所述安裝部的直徑大于所述連接部的直徑。

優選地，所述旋轉單元通過所述底座限位以使所述接觸部始終位于所述底座外部。

優選地，所述底座內部設有用于與所述安裝部和所述連接部形狀相配合的容納腔。

優選地，所述底座包括依次連接的第一座體和第二座體，所述第一座體的上表面設有部分地容納所述第二座體的安裝腔，所述第二座體的內部形成用于容納所述安裝部的安裝腔，所述安裝腔具有用于接納所述安裝部的頂部敞口。

優選地，所述底座包括蓋體，所述蓋體包括能夠拼合于所述頂部敞口處以使所述安裝部始終位于所述第二座體內部的第一蓋體和第二蓋體。

優選地，所述第一蓋體和第二蓋體能夠拼合限定用于穿過所述連接部的通孔。

優選地，所述底座的兩側對稱設有用于固定所述連接件的安裝孔，每個所述安裝孔對應連接有一個所述連接件。

本實用新型第二方面提供一種救援臺車安裝結構，包括車體、位于所述車體下方的臺車以及上述任意方案所述的臺車旋轉復位裝置，所述旋轉單元設置在所述臺車的底部，且所述球面結構與所述臺車相抵靠，所述連接件的一端與所述底座相連，另一端繞過所述臺車與所述車體相連。